Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Presentación en Madrid del nuevo Suzuki Swift Sport

¿Buscas un coche con cierto tacto deportivo pero utilizable todos los días? Si es así deberías seguir leyendo por que el nuevo Suzuki Swift Sport podría cumplir muy bien tus expectativas, añadiendo un toque realmente atractivo.

Desde que fuera lanzado en los 80 aquel Swift GTI, son muchos los seguidores del polivalente que han visto en esta versión una opción frente a los más comunes generalistas. Es cierto que hubo una época en la que el Swift no gozo de variantes con tintes deportivos, pero ya en generación anterior la aparición de los primeros Sport recupero el tiempo perdido.


Desde el próximo mes de enero, los concesionarios españoles comenzarán las entregas de las primeras unidades de esta última generación. Más equipamiento, un comportamiento muy dinámico, mejores prestaciones y un precio ajustado es lo que promete la japonesa pero, ¿serán capaces de conseguir un producto equilibrado y homogéneo apto para un uso diario? Lo examinamos a continuación.



Suzuki España convocó a la prensa especializada en un restaurante situado en la zona norte de Madrid. Si bien en algunas ocasiones resulta complicado encontrar los lugares en el que nos citan las marcas, esta no fue una de ellas. Una quincena de unidades en colores rojo, azul, plata y blanco estaban luciendo su bonita estampa en la entrada del restaurante, facilitando la localización del evento.



ESTÉTICA ACERTADA

He de reconocer que a mi estéticamente el Swift me gusta mucho. Si las versiones normales ya me parecían muy atractivas, en este Sport las modificaciones incorporadas lo convierten en todo un caramelo para la vista. Tiene un toque deportivo, pero no peca de hortera. Es incluso elegante viendo lo que hay en el segmento.



Las ópticas oscurecidas, que ya incluyen xenón de serie, junto a los nuevos paragolpes son los que nos hacen ver que no estamos ante un Swift normal. En la zaga el difusor posterior con la doble salida de escape y el alerón también nos alertan de que hay más de 94 CV bajo el capó.

Sensación de calidad

En el interior la sensación de calidad es elevada. No hay plásticos blandos recubriendo ninguna de las superficies, pero los empleados transmiten solidez y están muy bien ensamblados. Al tacto no son los mejores, eso no lo discuto, pero no siempre es necesario recurrir a los caros materiales acolchados para conseguir un efecto visual correcto.



Analizando más en detalle, hay cosas mejorables. Por ejemplo el tapizado del techo no transmite sensación de calidad mientras que el espejo retrovisor, sin función de oscurecimiento automático, peca de un diseño veterano. Los asideros de techo no tienen amortiguación alguna para evitar que al soltarlos golpeen con fuerza hasta hacer tope, y el sistema de acceso a las plazas posteriores es mejorable, pues no sólo no deja mucho espacio sino que sólo el del acompañante desliza la banqueta. Igualmente mejorable es la situación del mando que maneja el ordenador de viaje, situado en la instrumentación y que obliga a forzar la postura para acceder a él.



Completo equipamiento

Entre las cosas buenas se puede incluir el excelente funcionamiento del climatizador automático, el buen tacto del volante -y los botones con los que cuenta- y los asientos delanteros, con pétalos muy marcados que sujetan a la perfección el cuerpo.
Encontrar una postura correcta al volante no requiere demasiado tiempo. El Swift Sport presenta las regulaciones habituales hoy día, pudiendo elevar y bascular la banqueta, y modificar la posición del volante en profundidad y altura.



Al igual que en los Swift GLX, los Sport cuentan con el sistema de arranque por botón. Para ponerlo en marcha lo único necesario es pisar el pedal de embrague y presionar dicho botón. De primeras el sonido es sugerente. Suena más que el 1.2i 16v, pero no por falta de aislamiento, sino porque se ha buscado ese toque racing que todo pequeño GTI debe tener.

PRESTACIONES CORRECTAS

El tacto del cambio, que se merece un notable, sin embargo emite un sonido al realizar las transiciones demasiado acusado y un poco molesto en conducción tranquila. Más allá de este pequeño inconveniente, es eficaz y preciso, por lo que no da pereza jugar con él para exprimir los 136 CV que tenemos bajo el capó una vez te acostumbras a su "dureza".



Y ya que hablo de aprovechar al máximo el bloque de 1,6 litros, hay que decir que hasta las 2.600 rpm la respuesta es algo pobre, siendo a partir de las 4.200 rpm cuando verdaderamente este pequeño "Sport" saca el genio y brío que echaba en falta (corta a 7.000 rpm). Pese a ello, tampoco anda tanto. Hace más ruido que corre, y es que parece que el motor quiere aportar más de lo que verdaderamente consigue, emitiendo un sonido bonito durante los primeros minutos y algo cansino al cabo del tiempo. Eso sí, cambiando la actitud al volante también lo hace la sonoridad, resultando confortable a velocidades sostenidas de autopista con la sexta engranada.



No puedo hablar de consumos pues no hubo tiempo para tomar medidas, pero si puedo asegurar que de ser el ordenador fiable, este Swift no gasta mucho. En autopista a unos 120 km/h rondaba los 6,3 L/100 mientras que aprovechando un poco más ese lado deportivo que esconde, era complicado superar los 10,0 L/100. Es algo que me sorprendió pues esperaba que fuese bastante más glotón.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Otro motivo por el que los 136 CV puedan mostrarse escasos es debido al buen trabajo realizado en el bastidor. Las suspensiones, bastante duras, consiguen contener los balanceos de manera efectiva y esto sin perjudicar en exceso el confort, pues cuando la carretera no está en perfecto estado no resulta incómodo. Respecto al anterior, se siente más pegado al suelo, mantiene su carácter ágil y, aunque no va tan firme como aquel, la ganancia en confort por carreteras bacheadas es notable. Igualmente la dirección cuenta con una asistencia muy bien calibrada, y pese a que en los primeros metros parece algo artificial, poco después descubres que es precisa, directa y lo suficientemente comunicativa.



Por su parte el equipo de frenos parece potente. No he tenido oportunidad de someterlos a una carga de trabajo intensiva por lo que no sé si serán igual de eficaces y resistentes, pero sí puedo decir que me ha gustado el tacto del pedal y la facilidad con la que se dosifica la frenada (en otros modelos hay que pasar unos días con el coche hasta que se le pilla el truco).

Luces y sombras

Tras unos 130 km a bordo del nuevo Swift Sport, ya sea como piloto o pasajero, puedo confirmar que es un automóvil utilizable en el día a día perfectamente. Sólo si le pides guerra puede que el sonido, muy bonito y sugerente al principio, pueda mostrase molesto al cabo de un rato, pero por lo demás presenta las mismas virtudes y defectos que cualquier otro Swift.



Ser uno de los polivalentes más pequeños trae consigo una merma en la habitabilidad general. Por ejemplo las plazas posteriores, homologadas para dos pasajeros, no tienen mucho espacio longitudinal mientras que el maletero se muestra claramente insuficiente para una escapada superior al fin de semana.



Por otro lado hay que alabar la excelente relación precio-producto de esta versión en concreto. Si bien el Swift nunca ha destacado por ser precisamente económico, en este caso brilla frente a la competencia. No hay muchos coches en el mercado que ofrezcan los faros de xenón, el sistema de arranque sin llave, siete airbags, llantas de 17, climatizador automático, Bluetooth y un motor con 136 CV por menos de 16.000 € (oferta de lanzamiento incluida). Desde luego que con este precio, la estimación de 300 unidades anuales para esta versión debería quedarse muy corta (y más con los precios que está alcanzando el gasoil).



CONCLUSIÓN

Me he quedado con ganas de más. Esta toma de contacto con el Swift Sport me ha sabido a poco. Me gustaría probarlo durante más tiempo y sobre todo una unidad bastante más rodada, pues con menos de 2.000 km en el odómetro se muestra algo "áspero y duro" en su respuesta y funcionamiento.

Me convence por equipamiento, estética y precio, y falla en habitabilidad posterior y maletero. Si le puedes perdonar estos dos apartados, el más picante de los Swift seguro que te sacará más de una sonrisa los fines de semana mientras se comporta como un buen urbano en el día a día.

Gallery: Suzuki Swift Sport 2012

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook