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Este año 2011 está siendo muy complicado para algunos fabricantes japoneses. Además de enfrentarse a las penurias económicas que castigan a los mercados más consolidados, tienen que lidiar con los efectos del terremoto que azoto las costas del país del sol naciente el pasado marzo.

Suzuki, que no ha permanecido inmune a ellas, ha comunicado durante la presentación del nuevo Swift Sport en Madrid que los resultados económicos y de ventas en la primera mitad de su año fiscal han caído en relación al mismo periodo del año 2010, si bien se espera una cierta recuperación en los meses venideros hasta rozar cifras similares (2,7 millones de unidades en un año).


En cuanto a Suzuki España, en los diez primeros meses del año han vendido un 40% menos que en 2010, afectados sin duda por la desaparición del Plan 2000E, la caída general del mercado y la incertidumbre económica. Lo peor es que el canal de particulares, principal fuente de ingresos para las marcas, es el que más ha caído en lo que llevamos de año.

Por lo que contaron los responsables de la firma, a Suzuki no le interesa entrar en la batalla de las cifras obligando a los concesionarios a las automatriculaciones de unidades para cumplir objetivos (lo que podría terminar ahogando a los concesionarios si esos vehículos no encuentran un cliente en un corto periodo de tiempo). Tampoco las empresas de alquiler son un canal interesante, pues la rentabilidad que se queda en esas operaciones es mínima e incluso en algunos casos inexistente.



Viendo el panorama general casi asusta pensar en nuevos lanzamientos, pero para sobrevivir hay que hacerlos. Tras la introducción del nuevo Swift a finales del año pasado y la llegada de las variantes diesel a comienzos de verano, ahora la familia del polivalente se completa con la llegada de las versiones "Sport", anticipada en Ginebra en formato show-car (el Swift S-Concept) y vista en su configuración definitiva en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt.

Al mercado español llegará el próximo 2 de enero, si bien los interesados ya pueden realizar las reservas en cualquier concesionario de la marca. Respecto a la anterior generación, el nuevo Swift Sport es mucho más coche y lo mejor de todo es que se lanza con una tarifa realmente competitiva que seguro será la tentación de muchos jóvenes (y no tan jóvenes).



De las 2.000 unidades que se esperan vender del Swift en un año completo, unas 300 deberían corresponder al nuevo integrante. A mi particularmente me parecen muy pocas, pero está claro que en estos tiempos es mejor no hacerse ilusiones con cifras imposibles. El cliente "tipo" debería moverse entre los 30 y 40 años; son personas activas que practican deportes, les gusta disfrutar del tiempo libre y valoran en el automóvil un cierto tacto deportivo.



DETALLES EXCLUSIVOS

Exteriormente el nuevo Swift Sport recibe modificaciones importantes respecto a las versiones convencionales que añaden un toque dinámico al primer vistazo. Las bonitas llantas de aleación de 17 pulgadas llegan acompañadas de los nuevos paragolpes delantero y trasero, y un difusor posterior específico en el que se sitúan las dos salidas de escape con cola cromada. Completando el conjunto están las ópticas oscurecidas, el alerón sobre el portón trasero y los cristales tintados.



Ya en el habitáculo encontramos unos asientos deportivos que mejoran la sujeción lateral, pedales de aluminio, volante de tres radios forrado en piel con las costuras en contraste y una instrumentación más atractiva.

EQUIPAMIENTO

Como en el resto de la gama Swift, la seguridad se ha cuidado al máximo y de serie se incluyen el ABS, EBD, ESP, TCS, siete airbags (uno de ellos de rodillas para el conductor) y suma los faros antiniebla, ópticas de xenón con lavafaros y el control de velocidad. Ya sea en seguridad como en confort, el Swift Sport es uno de los polivalentes con mejor relación calidad-precio del mercado.

A continuación dejo un resumen con el detalle de equipamiento:

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Siete airbags
• Faros de xenón
• Lavafaros
• Anclajes ISOFIX (2)
• Faros antiniebla
• Control de velocidad
• Dirección asistida
• Ordenador de viaje
• Climatizador automático
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Sistema de entrada sin llave
• Sistema de arranque por botón
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Espejos eléctricos y térmicos
• Espejos abatibles con mando eléctrico
• Radio CD MP3
• Puerto USB
• Bluetooth
• Seis altavoces
• Volante deportivo forrado en piel
• Volante multifunción
• Volante regulable en altura y profundidad
• Asiento del conductor regulable en altura
• Asiento posterior partido
• Molduras, paragolpes y espejos pintados
• Cristales tintados
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Doble salida de escape cromada
• Paquete deportivo exterior
• Suspensión deportiva
• Ópticas oscurecidas

La oferta de colores disponibles (rojo, negro, plata, gris, azul y blanco) será la única opción para el consumidor español, pues los asientos delanteros calefactables que llevaban las unidades testadas no estarán disponibles para nuestro país.



PRECIO

Y, ¿cuánto cuesta? Este es el apartado en el que mejor parado sale el Swift Sport. El precio recomendado se ha fijado en unos atractivos 17.495 €, tarifa competitiva teniendo en cuenta la completa dotación de serie, pero además como oferta de lanzamiento habrá que restar 1.500 €, dejando el coste final en los 15.995 €. Comparativamente frente a sus rivales más directos está en un nivel similar si no tenemos en cuenta el equipamiento, pues tratando de igualar el japonés termina siendo la mejor opción por calidad-precio.



MECANICA

En cuanto a la mecánica, Suzuki ha trabajado en el bloque que llevaban los Sport de anterior generación para sacar un mayor rendimiento y reducir los consumos. El resultado final es más que positivo, incrementando la potencia hasta los 136 CV y rebajando las emisiones hasta los 147 g/km de CO2 (6,4 L/100 en ciclo combinado). Otras novedades son la incorporación de una caja de cambios manual de seis velocidades, la suspensión posterior específica y delantera modificada, y el empleo de muelles reforzados que permiten mejorar el comportamiento en curva.



Algunos datos

• Cilindrada: 1.596cc
• Potencia: 136 CV
• Par máximo: 160 Nm
• Velocidad máxima: 195 km/h
• Aceleración 0-100: 8,7 seg
• Consumo medio: 6,4 L/100
• Emisiones de CO2: 147 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades
• Peso: 1.045 kg
• Longitud: 3,89 metros
• Anchura: 1,69 metros
• Altura: 1,51 metros
• Batalla: 2,43 metros
• Depósito: 42 litros
• Maletero: 211/512 litros
• Neumáticos: 195/45R17

Cómo puedes ver, el Suzuki Swift Sport 2012 tiene una estupenda carta de presentación que seguro los interesados en los polivalentes más dinámicos no pasarán por alto. Mañana completaremos toda la información teórica con las impresiones de conducción, prestaciones, calidad percibida y el resto de sus apartados. No te vayas muy lejos.



Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook