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La cuarta generación del Honda CR-V ha sido descubierta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Con un matiz. Al mismo tiempo que la matriz japonesa y su filial estadounidense proporcionaban todas sus fotos, la división europea de Honda indicaba que el coche presentado en Los Ángeles es una versión para EEUU, y que el viejo continente tendrá un modelo "desarrollado y diseñado específicamente para el mercado europeo". Creíamos que con el debut de hoy ya conoceríamos todo lo que había que conocer del nuevo CR-V, pero este detalle nos ha dejado con más dudas todavía. ¿Habrá dos modelos diferenciados a uno y otro lado del charco como sucede con el Civic, o por el contrario hablaremos de pequeños detalles de matiz? No lo sabemos, así que por ahora centrémonos en lo que tenemos delante.

Dotado de una estética marcadamente distinta a la del modelo saliente, tanto por fuera como por dentro, el CR-V quiere mostrar ahora una imagen más urbana y moderna. El suyo no es sin embargo un diseño exento de cierta polémica. El alejamiento del modelo actual, con su contundente frontal y una zaga recuerda en exceso al Volvo XC60, ha hecho que internet hierva con críticas descarnadas. Personalmente creo que depende en gran medida del color de la carrocería; el azul no le hace ningún favor, pero si nos vamos a los tonos más vivos, ya entra un poco mejor.


El habitáculo también ha quedado irreconocible, y aunque aparenta estar mucho más cuidado que el del modelo actual, está claro que Honda no ha querido arriesgar mucho en este aspecto. Su centro multimedia está conectado a varias cámaras periféricas para facilitar el aparcamiento, y puede leer con "voz" los mensajes SMS recibidos por el conductor.



Para Estados Unidos, el nuevo CR-V estará equipado con un motor 2.4 de cuatro cilindros que no es otra cosa que una evolución del mismo motor con el que ya se vende el modelo en estos momentos. Se acompaña de nuevo por una caja automática de cinco marchas, y entrega 185 caballos de potencia según la homologación estadounidense (5 caballos más que ahora). Para no variar, canalizará su fuerza a las ruedas delanteras o a los dos ejes, dependiendo del modelo. Un poco decepcionante, la verdad; no tanto tal vez por la potencia, que es adecuada, sino porque a estas alturas el CR-V queda ya por detrás de la competencia con esa caja de cambios.



Hecho el repaso ya sólo nos queda hablar de fechas. El nuevo Honda CR-V saldrá a la venta en Estados Unidos el 15 de diciembre, mientras que el modelo europeo, que será fabricado en el Reino Unido, no llegará a los concesionarios hasta "otoño de 2012". Damos por hecho entonces que deberíamos verlo en el Salón de París.