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No, esta nueva generación del Escape no es un Kuga con cuatro cambios (al estilo Rogue/Qashqai). Es totalmente nuevo y aunque también se venderá bajo ese segundo nombre en suelo europeo, nada tiene que ver con el actual. Ford ha arriesgado poco en el diseño, eso está claro, pero el elevado éxito del SUV compacto tampoco invita a salirse del tiesto y tentar a la suerte.

El Escape, por fin con el Kinetic Design en su figura, presume de un aspecto mucho más conseguido que en entregas anteriores, aunque a mí personalmente no me convence demasiado el paragolpes delantero, recargando en exceso el frontal. El resto de vistas, ya sea lateral o trasera, tiene más parecidos con la oferta europea que con la norteamericana aunque parece que la firma apuesta por globalizar el diseño y sólo modificar pequeños detalles.


En cuanto al interior, se repite la fórmula vista en los primeros Kuga tomando el salpicadero de los C-Max. En esta ocasión obviamente se toma el de la actual generación, con un diseño fresco y juvenil, aunque puede que no guste tanto a los clientes más conservadores.



La versión europea, que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, podrá equipar motores diesel, algo que en Estados Unidos por ahora no se contempla, ofreciendo un 2.5i y 168 CV como opción básica, y dos bloques de la familia Ecoboost con 173 y 237 caballos (el primero es un 1,6 litros y el segundo un 2.0i, aunque en ambos casos con sobrealimentación e inyección directa).

El Escape estará listo para llegar a los concesionarios durante los primeros meses del 2012, mientras que el Kuga europeo tendrá que esperar hasta la primavera.