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Los Ángeles 2011: Cadillac XTS 2013
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Cuando dos de tus productos no se venden nada, y al mismo tiempo la competencia no deja de crecer, lo mejor que puedes hacer es sustituirlos por la vía rápida. En Cadillac han pensado que los aburridos DTS y STS podrían ser reemplazados por un único modelo, a medio camino entre ambos y con una línea sugerente y atractiva, proyecto que da vida al nuevo XTS.
Teniendo en la oferta los bonitos SRX y CTS, Cadillac tenía que presentar una berlina de representación igualmente atractiva pero con ese "caché" que se espera de un coche prestigio, capaz de rivalizar con los Clase E y Clase S de Mercedes al encontrarse en un punto intermedio entre ambos. A juzgar por las imágenes parece que lo han conseguido, apostando por la imagen dinámica pero sin ser un clon a otra escala de sus hermanos.
Gallery: Los Ángeles 2011: Cadillac XTS 2013
El XTS ya recurre a grandes cantidades de elementos metálicos para ganar elegancia, aunque tampoco se abandonan. Cerco de puertas, parrilla y moldura lateral presentan este material, pero sin excesos. El enorme tercer volumen esconde un maletero muy grande, tanto que incluso supera la excelente capacidad que tiene un A8, algo más largo que el Caddy.
En el interior este sedán no arriesga y aunque el diseño del salpicadero es muy tradicional, el equipamiento disponible es actual. En coches de cierta categoría es bueno mantener un toque conservador para evitar que muchos clientes se "asusten" ante la gran cantidad de botones.
Los distintos guarnecidos están elaborados con piel, planchas de aluminio o madera, y plásticos de buena calidad, y parece que también se ha hecho un buen trabajo con los ajustes.
En cuanto al plano dinámico, el único motor disponible por ahora es el 3.6i V6 ya visto en otros modelos de GM. Con 300 CV, transmite toda la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja automática de seis velocidades. Opcionalmente el cliente podrá optar por una variante con tracción total con diferencial de tipo Haldex.
Gallery: Cadillac XTS 2013
Fotos en vivo copyright 2011 Drew Phillips/AOL
Reader Comments (Page 1 of 1)
Perverso 3:41PM (11/16/2011)
"Cuando dos de tus productos no se venden nada, y al mismo tiempo la competencia no deja de crecer, lo mejor que puedes hacer es sustituirlos por la vía rápida"
407 + 607 = 508?
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Yoshi 11:21AM (11/17/2011)
Es asi pero en parte, puesto que el 407 se ha vendido muy bien durante años mentras que el 607 no se vendio muy bien, digamos que fue una estrategia comercial mu rapida para sustituir dos modelos a la vez aunque no estaba tan justificada como en este caso. Un saludo
Mariano O. 4:18PM (11/16/2011)
Me parece una buena alternativa a las "aburridas" berlinas europeas.
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Nigel Treviño 6:50PM (11/16/2011)
Creo que si es un nuevo gran producto de Cadillac y el mejor que a sacado en años, pero creo que no esta a la altura de un clase S, audi a8 o serie 7 , quiza se acerque mas al a6, clase E , aunque este sea de traccion delantera.
Sin duda el mejor producto de Cadillac en años.
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Oswaldo 8:55PM (11/16/2011)
Lamento diferir, pero creo que Cady dio un paso atras con este auto; es decir, con el CTS, DTS y SRX (Original), la marca había regresado a la tracción trasera y los V8 (propios de marca de lujo y de la marcas amaericanas en particular), si bien la ejecución inicial no fue la mejor, creo que se podía refinar la formula tal como se hizo con el CTS de segunda generación, y no volver a la tracción delantera y la imposibilidad de llevar V8, que es lo que hicieron con la SRX actual y este XTS (más un Lacrosse muy refinado que "el mejor auto de la marca", ese sería el CTS-V); en todo caso reconozco que es atractivo esteticamente pero no es rival para el A6, Serie 5 o Clase E, sino más bien es una suerte de anti MKS.
Entendamos que la marca busca ventas locales con él y agradezcamosle que el hermano pequeño del CTS será un Alpha de tracción trasera, ese si una alternativa a los series 3 y Clase C, sin dejar de mencionar a los G e IS.
Oswaldo 9:16PM (11/16/2011)
Supongo que alguno dirá que los Audis son mecanicamente hablando de tracción delantera y que este producto pudiera competirle directamente, pero es necesario aclarar que existen al menos dos grandes diferencias entre los A4, A6 y A8, comparado con productos como el Acura RL, Lexus ES, Lincoln MKZ y MKS y el debutante XTS. La primera y fundamental es que la disposición del motor en los Audis (del A4 hacia arriba) es longitudinal, lo que permite montar motores grandes (como en las versiones S y RS). La otra es el orgullo más grande de la marca, la innovación técnologica que le dio renombre, y no es otra cosa que el sistema Quattro. Esa combinación permite que los Audis tengan un comportamiento dinámico capaz de plantar cara a las otras alemenas.
Alabo lo que hace Audi, pero considero que Cadillac y Lincoln deberían volver a la formula clasica de tracción trasera y V8 en sus autos de representación.
Nigel Treviño 10:04PM (11/16/2011)
Tienes toda la razón, no es el mejor producto de Cadillac, ni esta a la altura de los alemanes, mas bien, como tu dices, es un Laccrose grandote.
No creo que hayan "retrocedido", mas bien creo que este auto lo hicieron pensando solamente en el mercado americano, igual que los Cadillacs de hace 7 años ( v8 y de 4 velocidades, cosas así que los deja por debajo de los alemanes).
Como conclusión pienso que Cadillac mejoro un poco ( este se ve 100 veces mejor que el DTS en calidad y esas cosas). Pero también, Cadillac es una marca mas comercial que exclusiva y por eso saca ahora motres V6 y tracción delantera, pensando en el consumo y esas cosas en ves de cosas como manejo etc.
vicente 9:42PM (11/16/2011)
Para mí este es un Caddy de verdad:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/59/1996_fleetwood_brougham.jpg
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JOel 10:26PM (11/16/2011)
Esa madera jajaj no me hagan reir, sino es mas que una calcomania. A los gringos entrale con monadas tecnologicas y te compraran lo q sea. Lastina q no sea traccion trasera y q no tenga un enorme capó como el concepto Ciel.
Te felicito Oswaldo por tu comentario, muy atinado. Aca se piensa q solo por vender un producto miles de euros mas ya es de lujo sin tomar en cuenta la tradicion de la marca, sus logros y su tecnologia.
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Jorge5 4:39AM (11/17/2011)
Este auto va a nivel de un A6 o de un clase E y esa es además la pretensión de la marca. A mí este auto me gusta mucho más que las alternativas de BMW, Audi o MB que ya carecen de exclusividad y originalidad (cuestión de gustos), además de que me parece una excelente alternativa con similar calidad, conducción y a mejor precio. Lo que necesita esta marca en Europa para que la gente la conozca verdaderamente: Publicidad y promoción.
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