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Sí, para el mercado norteamericano este coche se llama Fiat 500 Abarth, y no Abarth 500... Cosas del tema de imagen de marca y su potencial. Pero lo que de verdad nos interesa contarte es que este nuevo modelo se lanza hoy mismo en el Salón de Los Ángeles, será fabricado en Toluca, México, y es bastante diferente, aunque no lo parezca, al modelo europeo.

Para empezar, el corazón del Fiat 500 Abarth es el motor MultiAir de 1,4 litros y sobrealimentación por turbo, que ofrece 160 caballos como única potencia. Es decir, no está el TJet para EEUU, y se utiliza el más frugal, tecnológico y moderno MultiAir ya visto y probado en el Abarth Punto Evo.

Al tener una sola versión de potencia, para EEUU no habrá lugar a los kits EsseEsse, y por esa misma razón este coche sale ya de serie con los afamados y apreciados amortiguadores Koni FSD que tanto nos gustaron en la prueba del Abarth 500C EsseEsse.


A nivel electrónico también ha y diferencias. De una parte, el coche ofrece entrada y arranque sin llave, y de otra, ofrece un control de estabilidad desconectable en tres fases, y combinable con el ya conocido TTC (emulador electrónico de un diferencial de deslizamiento limitado).

En el habitáculo la guantera recibe tapa, los elevalunas son distintos, y los reposavasos también son más generosos. El coche sale con llantas de 16", con 17" en opción, y se podrá comprar a partir de marzo de 2012 en los concesionarios Fiat de EEUU.

¿La gran duda? Cuándo llegará esta motorización a Europa. Se dice que será en 2012, junto con el restyling general del 500, que también traería la guantera con llave, y una versión SS con hasta 180 caballos. ¿Verdad o sueño de noche de otoño? Yo no digo mucho más...