Autoblog Español

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Dos serán los modelos de producción que Toyota exhibirá a final de mes en el Salón de Tokio, y tres los conceptuales. Los primeros no necesitan presentación, porque ya los conoces: son el Aqua, alias Prius c, y el FT-86 definitivo, que muy picaronamente, todavía no aparece con nombre oficial ni provisional, como dando a entender que aún podríamos llevarnos una sorpresa cuando llegue el momento de su debut. Los prototipos ya son un poco más inesperados, y es que cuando los diseñadores tienen manga ancha, nunca se sabe por dónde pueden salir. Este año el tema protagonista será la ecología.

El abanderado de este trío conceptual es sin duda el FCV-R, un vehículo a pila de combustible que Toyota desea traer al mercado en 2015. Mide 4.745 mm de largo, apenas más grande que un Avensis, y forma parte de la tímida pero creciente avanzadilla de vehículos con la que Toyota, junto a otros fabricantes, desea estimular la implantación del hidrógeno como vector energético. Teóricamente, el elemento más abundante en el universo le debería proporcionar una autonomía de 700 km siguiendo la homologación japonesa, manteniendo "un impresionante maletero" (punto flaco de muchos vehículos a pila de combustible, dado que el depósito de hidrógeno a presión suele ser bastante intrusivo) y espacio para cuatro ocupantes.



En el extremo opuesto de la escala se encuentra el FT-EV III, que no es otra cosa que la enésima interpretación conceptual del iQ a baterías (y decimos enésima porque su numeración no se corresponde con el número de unidades exhibidas hasta la fecha). Lo interesante es que su estética ha sido afinada mucho más que en ocasiones anteriores, como avanzando por fin su modelo de producción, y como el prototipo de Ginebra 2011, posee una alcance máximo de 105 km gracias a su batería de iones de litio, que no resta espacio a sus cuatro pasajeros (conductor incluido). Es sólo un poquito más largo que el iQ base, con 3.110 mm de largo, pero no tanto como se puede intuir a juzgar por el render oficial; seguramente se trata de un efecto óptico creado por su rediseñado (y atractivo) frontal.



El último de estos vehículos es el Fun-Vii, de Fun Vehicle interactive internet, del que por ahora no sabemos nada al margen de que "proclama la visión de Toyota de un futuro en que las personas, los coches y la sociedad estén interconectados". ¿Estamos viendo el futuro de las carrocerías en base a láminas OLED? Con tan poca información y apenas una críptica foto oficial, no podemos hacer otra cosa salvo especular. Pero descuida: el 30 de noviembre regresaremos con todos sus detalles.