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[Actualización: Ya tenemos los datos europeos. El motor desarrolla 525 y 557 CV (con el kit AMG Performance), consume 11,8 L/100 km, y acelera de 0 a 100 en 4,8/4,7 segundos.]

AMG ya se trabaja la práctica totalidad de la gama Mercedes, y va a seguir siendo así. Así que obviamente era de esperar que le metieran mano al nuevo ML, presentado el pasado verano, y que ahora ya pasa a incorporar el conocido V8 de 5,5 litros con doble sobrealimentación, para ofrecer 518 caballos SAE y 700 Nm de par nada menos, a través de su transmisión 4Matic repartida entre las cuatro ruedas. Si te parece insuficiente, este animal de campo podrá alcanzar los 550 caballos con el AMG Performance Package (nuevo, cifras de la homologación estadounidense, actualizaremos tan pronto como tengamos las europeas).

Respecto al ML63 anterior, que contaba con el famoso y querido V8 atmosférico, el nuevo sobrealimentado permite reducir el consumo en un 33% de media, con un incremento claro del par máximo y la posición de su entrega, lo que vendrá bien cuando salgamos al... ¿campo? Vamos a ser sinceros, ¿cuántas veces podría esta mole pisar una trialera a lo largo de su vida? ¿una? ¿ninguna?



En 4,6 segundos es capaz de alcanzar los cien por hora, y eso a pesar de su peso, y sus innumerables sistemas de a bordo, como la suspensión pilotada y las estabilizadoras activas. Lo veremos en el Salón de Los Ángeles, y para entonces esperamos tener datos "europeos", con potencia, consumo y precios. Lo que no debería variar es la velocidad punta: 250 y 280 km/h sin y con el paquete AMG Performance respectivamente. En ambos casos, estas cifras están limitadas por la electrónica.

Por cierto, ¿soy el único que no le ve sentido alguno a este coche?