El Camaro no tiene una aerodinámica para tirar cohetes, para que engañarnos. Su cuadrado fronal hace que el Cx sea muy mejorable, pero es que no se puede tener una estética genialmente retro y ofrecer al mismo tiempo una aerodinámica de avión.

Sea como fuere, para el Camaro ZL1, la versión que ha de ser la más rápida y eficiente del cupé americano, Chevrolet se ha metido sus horas de trabajo en el túnel de viento, con el objetivo de mejorar el coeficiente de elevación y el Cx para ponerlo a la altura de su motor 6.2 de 580 CV. Y en la línea más típica de los últimos modelos de GM, nos lo cuentan todo en vídeo. Lo tienes tras el salto.