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Hyundai publica dos fotos oficiales del Genesis Coupé 2012 (ya iba siendo hora)
Hyundai ha terminado de echar el cierre a semanas de especulación gráfica con la publicación de las primeras fotografías oficiales del nuevo Genesis Coupé, que de paso, cierran el cepo a sus colegas de la división estadounidense, que no hace mucho corrieron a desmentir (en falso) la veracidad de la filtración que terminó de descubrirnos el aspecto del restyling programado para 2012.
Las imágenes en cuestión, que ya no aportan nada en particular más allá del nivel de detalle, nos sirven por un lado para observar con mayor claridad las modificaciones introducidas con el restyling en los paragolpes y los grupos ópticos del coupé de tracción trasera de Hyundai, que recibirá un fuerte chute de adrenalin. Visual y técnicamente, porque además de sus cambios estéticos (que ya te resumimos ayer aquí), el Genesis Coupé 2012 hará uso de motorizaciones más briosas.
Según The Korean Car Blog, el 2.0 turbo será finalmente potenciado a 260/275 CV, mientras que el 3.8 V6 ascenderá a 340/348 CV dependiendo del combustible utilizado. Son cifras un poco elevadas, aunque no del todo imposibles si consideramos las diferencias que puede haber entre homologaciones; para situar mejor estos números, hace tiempo nos fue confirmado que el 3.6 V6 desarrollaría 333 CV gracias a la introducción de un sistema de inyección directa (Hyundai también está testando una versión sobrealimentada, e incluso no descarta un V8), pero entonces hablábamos de cifras SAE para el mercado estadounidense. Además, la fuente de TKCB afirma que todos los modelos automáticos harán uso de la nueva transmisión de ocho marchas del grupo.
Hasta que no tengamos un comunicado oficial delante cogeremos estas cifras con pinzas. Afortunadamente la espera será corta, dado que este sábado Hyundai presentará el Genesis Coupé en Corea del Sur, y mucho dudamos que nos haga esperar a Los Ángeles o Detroit para conocer la ficha técnica que se oculta bajo su rediseñada carrocería.
[Vía TKCB]
[Fuente: Hyundai]
Reader Comments (Page 1 of 1)
clemente 2:21PM (11/08/2011)
Lo que llevo diciendo en los comentarios anteriores, me gusta mucho más que el anterior. Me parece más agresivo. Ojala sacaran el v8, pero las potencia de los motores v6 esta ya muy bien
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Luis Vzla 2:19PM (11/08/2011)
Parece que esta nueva generacion se acerca un poco mas al 370Z. Afortunadamente Hyundai le dio algo de agresividad al frontal que era muy soso en la generacion anterior
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anibal_the_undertaker 2:32PM (11/08/2011)
(Modo irónico on) ¡Aleluya! ¿Cómo no sabíamos como era? ¡Ya era Hyundai!
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sab_gtr 3:47PM (11/08/2011)
En rojo es precioso, me gustaba y me gusta ahora, hyundai esta mejorando su gama muchisimo!! el 2.0 turbo podria seguir subiendo de potencia con facilidad, es el mismo motor del evo X
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4b11 6:49PM (11/08/2011)
Es similar pero no es el mismo. El 4b11 T original del EVO , usa 2 pernos mas por bancada que los que usa el cigueñal del Genesis. Ademas cambian algunos detalles en block y culata. Ambos motores pertenecen a la misma familia GEMA pero no son iguales.
sab_gtr 5:18AM (11/09/2011)
Pero eso es lo que le pasa exactamente al motor del mitsubishi 3000gt vr4 versiones americanas y version japonesa/europea tienen ciertas variables lo cual no quiere decir que no sean el mismo motor, las diferencias en cuanto a fiabilidad (en el caso de los retoques de culata y dos pernos) solo se notan a potencias muy elevadas, exactamente igual que pasa en el 3000gt version americana el cual es la version digamos, mas debil. El 95% del diseño es el mismo, y la fiabilidad tambien lo cual permite que ese 2.0 pueda sacar mas de 275 caballos si siguieran cambiando cosas, otra cosa es que comercialmente sea aceptable pues si se acerca mucho al v6 en potencia, mucha gente se decantara por el 2.0 por menor consumo
francisco 10:33AM (11/09/2011)
esta archi discutido en los foros gringos que el motor de genesis 2.0t es similar al del evo pero de hay que se iguales hay un gran trecho ,las diferencias son tantas que podriamo habalr de otro motor de partida los block no son iguales el del evo es algo haci como semiclose deck mientras que el del genesis es un open deck comun y corriente ose estamos hablando de la unas de las partes principales del motor que es estructuralmente diferente no estamo hablando de tratamiento a los cilindros ni de mejorar los flujos en la culatas si que estoy 4b11 respecto a que no son motores iguales.
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