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Donde caben dos, caben tres: Land Rover presentará una nueva versión del DC100 en Los Ángeles

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La sorpresa que nos llevamos cuando Land Rover mostró la primera foto del DC100 en la antesala del Salón de Frankfurt fue mayúscula, y más grande que se hizo cuando ya en la feria, descubrimos que el fabricante británico no había creado un sólo prototipo, sino dos (arriba): uno con techo fijo, buscando retener si no la esencia al menos la configuración básica del Defender, y otro a cielo abierto, más un buggy de corte recreativo que el rudo todoterreno que cabría esperar del sucesor del modelo más representativo de la familia Land Rover. Bien, pues donde caben dos caben tres, y dentro de unos días la compañía presentará un tercer prototipo en el Salón de Los Ángeles.Dado que todavía no tenemos en nuestro poder un comunicado oficial ni foto alguna del aparato, poco podemos contarte sobre las novedades que incorporará este nuevo DC100 con respecto a los concepts de Frankfurt, aunque el jefe de marca de Land Rover ha dejado entrever que tratará de sondear el interés del público estadounidense en el nuevo Defender mostrando una versión especialmente revisada para amoldarse a sus gustos. La idea es conquistar no sólo a los clientes de los países tercermundistas y en vías de desarrollo (y más concretamente a las organizaciones que allí operan), donde Land Rover desea seguir siendo relevante, sino también ir detrás del consumidor tipo "surfista californiano", lo que nos da una idea de la amplitud del espectro que deberá cubrir el próximo Defender.
El Salón del Automóvil de Los Ángeles abrirá sus puertas a los medios el próximo día 17, así que dentro de poco podremos desnudar al tercer avance conceptual del Defender.
Gallery: Land Rover DC100
Gallery: Land Rover DC100 Sport
Gallery: Frankfurt 2011: Land Rover DC100
Gallery: Land Rover Defender
[Fuente: Inside Line]

Reader Comments (Page 1 of 1)
JorgeEspaña 2:17PM (11/03/2011)
pues queda el cinco puertas, el pick up, cualquier cosa es posible visto q el actual se ha vendido en tantas versiones q hay margen para ello, solo espero q no se les pase la mano en el precio como con el evoque si no al final para tener un 4x4 puro habra q comprarse un niva por q el resto es ya casi inalcanzable
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The observer 3:03PM (11/03/2011)
Esa es la cuestión.
Pretenden hacer un vehículo 'todo en uno' (tipo navaja suiza). Anuncian una tecnología híbrida, 'gadgets' de todo tipo, etcétera...
Y, una plataforma hiperamortizada, como es la del Defender, tiene un precio de venta al público desmesurado. ¿Será una nueva, con más tecnología y modularidad, más barata? Lo dudo.
Por otra parte, como vehículo industrial (por volumen de ventas), la 'goleada' de Toyota es total.
No sé, quizá me equivoque, pero me da la sensación que navegan en 'tierra de nadie' sin saber bien bien a dónde van.
Una cosa, creo acertar. Barato o asequible, no lo va a ser, seguro.
Un saludo.
The observer 2:48PM (11/03/2011)
¡Qué miedo!
Con lo pesadas que acostumbran a ser las plataformas disponibles en Land Rover. Llegué a pensar que el Evoque sería una excepción erróneamente (1866kg); un X3 está en unos 1690kg; 1640kg un Q3, por ejemplo. Es decir, sus rivales, reducen en más de 200kg su peso.
Ahora, con el DC100, pretenden hacer un 'vehículo para todo', de misiones humanitarias a surfero californiano...
¿Con qué plataforma? ¿Con qué tecnología?
Mis mejores deseos para Land Rover pero, no nos engañemos; 'el que mucho abarca poco aprieta'.
Un saludo.
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