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Dice el refrán que las cosas buenas vienen por parejas, pero el MINI Roadster se ha hecho de esperar más de la cuenta. Así como MINI presentó su versión conceptual al mismo tiempo que la del Coupé, descubierto ya como modelo de producción en el Salón de Frankfurt, su hermano de techo textil nos ha hecho esperar hasta ahora. También es cierto que el refranero popular es sabio, y nunca es tarde si la dicha es buena.

Lo primero siendo lo primero, el MINI Roadster no hace uso de un techo metálico escamoteable, cosa que ya esperábamos gracias al prototipo original de 2009 y a las numerosas fotos espía que nos han ido llegando durante los últimos meses. De hecho, la capota textil ni siquiera posee un sistema de accionamiento electrónico; es "amanuense", y depende totalmente de la flexibilidad del conductor, que deberá estirar el brazo entre los arcos antivuelco y tirar de ella tras desbloquearla usando un mando rotatorio en el marco del parabrisas (foto). No parece pertinente por tanto hablar de tiempos de cierre a apertura. MINI afirma que este techo forma parte de la filosofía minimalista de MINI, pero lo cierto es que le ayudará a ahorrarse unos cuantos kilos en el coche, además de liberar espacio para el maletero, que cubica 240 litros (ya sabemos que no es rival directo, pero por hacer comparaciones odiosas, un Renault Wind saca 270 L).

Lo segundo que has de saber es que, al igual que el Coupé, el Roadster es presentado y definido por MINI como un modelo Cooper. Esto significa que desde el principio saldrá pondrá a la venta con motorizaciones alegres, suspensiones para disfrutar del coche y soluciones como un alerón de despliegue automático que se activa al alcanzar los 80 km/h, igual que en el Coupé. También es compartida con el Coupé su gama mecánica más pura, compuesta por motores 1.6 de 122 CV (Cooper Roadster), 184 CV (Cooper S Roadster) y 211 CV (JCW Roadster, con TwinPower).

Eso en el lado de la gasolina, porque como ya sabes, Cooper y gasoil ya no son términos mutuamente exclusivos, de forma que también será posible adquirir un MINI Cooper SD Roadster 2.0 de 143 CV. El pequeño petrolero será el más austero, con un consumo medio de 4,5 L/100 km, y lógicamente el John Cooper Works enarbolará la bandera de la deportividad, con un 0 a 100 de 6,5 segundos (sólo una décima más que el JCW Coupé). También repetirán las transmisiones, con cambios manuales y automáticos de seis marchas para todos menos el JCW, exclusivamente manual.

MINI debería lanzar a la venta el nuevo Roadster a comienzos del próximo año, así que en nada deberíamos contar con sus tarifas. Lo que puedes ir haciendo por ahora es saborear su copiosa galería oficial, con nada más y nada menos que 210 fotografías para que lo examines desde todos los ángulos y con el máximo detalle.