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Llegan a España los primeros Cadillac CTS 2012
Presentados durante la pasada primevera, ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Cadillac CTS 2012. Entre otras cosas destacan por incluir la actualización del motor 3.6i V6, que incrementa su potencia hasta los 322 CV.
La oferta del CTS está formada por tres carrocerías, sedán, coupé y familiar, y tres motores de gasolina con una potencia mínima de 276 CV. Cadillac ha trabajado para reducir los consumos pero aún así, no se pueden considerar comedidos en este aspecto. El motor más pequeño, un 3.0i V6 con 276 CV, homologa una media de 10,6 L/100 mientras que el nuevo 3.6i V6 con 322 CV se queda en los 10,3 L/100. Con este último es un rival directo del Infiniti G37.
Los precios recomendados de todos los CTS son:
CTS SEDÁN
- 3.0i V6 276 CV Elegance AT 53.616 €
- 3.0i V6 276 CV Sport Luxury AT 56.223 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT 59.892 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT AWD 62.702 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V 89.321 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V AT 89.321 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT 63.874 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT AWD 66.684 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V 93.382 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V AT 93.382 €
- 3.0i V6 276 CV Elegance AT 56.324 €
- 3.0i V6 276 CV Sport Luxury AT 59.068 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT 62.736 €
- 3.6i V6 322 CV Sport Luxury AT AWD 65.546 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V 92.111 €
- 6.2i V8 564 CV CTS-V AT 92.111 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 2:23PM (10/29/2011)
uf, menuda ofensiva de Cadillac en Europa... aunque sin un motor diésel poca cosa pueden hacer, por desgracia.
una pregunta.... están a la altura de los premium europeos/japoneses viendo sus precios ¿? de siempre he leído que los coches americanos pecan de calidades nefastas, suspensiones blandas a más no poder y tecnología de risa en comparación a los europeos/japonese (sólo había que ver las potencias rídiculas que daban sus mastódonticos V6-V8). han evolucionado los suficiente para tenerlos en consideración respecto los premium europeos/japoneses ¿? o aún son mucha fachada pero poco condimento ¿?¿?
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Alberto B 2:32PM (10/29/2011)
Al CTS ya se le notan los años, pero ni de lejos se parece por dentro a esos Seville importados que se veían en tiempos... Las suspensiones también son muy buenas.
alexcb 8:32PM (10/31/2011)
pues ke te voy a contar a la altura sobradamente condimento tiene de sobra y entretenidos a la muerte rendimiento les sobra vamos tengo cts del 2008 y y no lo cambio por un premiun alen ni de coña despues de tener audi
Victor 5:02AM (10/30/2011)
El CTS-V es el sedán de ese tamaño mas rápido del mundo, con su motor V8 SC. Sus 556hp lo ponen a la altura de muchos deportivos y su suspensión fue calibrada y puesta a punto en Nurburgring. Entonces es un sedán muy completo, y su versión Coupe simplemente es hermosa.
Jorge5 5:17AM (10/31/2011)
Como dueño de un CTS y ex propietario de un Audi, te puedo decir que no me arrepiento en lo más mínimo del cambio, al contrario, creo que fue una acertada decisión. El cadillac oferce la misma calidad, mucho más comodidad, más equipamiento, es más económico en todos los sentidos y es mucho más exclusivo. El error de GM en Europa es la nula promoción que se le hace a esta marca lo que provoca un total desconocimiento de la misma. Por otro lado, la excesiva alemanitis existente, impide que otras marcas sean conocidas a pesar de ofrecer calidad, equipamiento y conducciones similares. Tambien he sido dueño de varios autos americanos y te puedo decir que son más que excelentes y que no le piden nada a los europeos y mucho menos a los japoneses.
Hola 11:08AM (11/07/2011)
Es muy fácil decir que los coches Americanos pecan de nefastos, y atizarle cada que se puede a estas marcas. Habría que manejarlas.
Historicamente las suspensiones de los vehículos Americanos son mejores o más valoradas que las Europeas o Japonesas, quizá si, más suaves por los requerimientos de las carreteras y velocidades para los que están hechos. (En Alemania hay carreteras que no tienen límite de velocidad, en EUA, pues 65 millas/hr, algo así como 105 km/hr es el límite regular, así que las necesidades son diferentes).
Ah, pero cómo se emputan cuando un Americano les rompe el record en Nurburgring con un deportivo...
El problema que yo percibo, es que muchas personas relacionan los vehículos económicos de Chevrolet (por citar una marca) con la marca en general y luego los comparan en su calidad contra vehículos del segmento Premium, por supuesto olvidando el precio en esa comparación. Sin duda, no es lo mismo un Corsa, que un Malibú, o una Equinox, y estás a su vez, tampoco son los mismo que un Cadillac.
Hay una máxima que alguna vez me dijeron en la Cessna, cuando preguntaba por varios modelos, "Uno obtiene lo que se paga" (Por supuesto hay variaciones, pero son menores).
Por último...que caros son los vehículos en Europa (supongo cuestión de impuestos)
Romeo 3:17PM (10/29/2011)
Esas ópticas posteriores transparentes, deben ser exclusivas para el continente europeo. Acá no las he visto en el CTS coupé.
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epi 3:35PM (10/29/2011)
Este le sacan bien los colores, o algo mas, a mas de un alemán, en precio y prestaciones. Menuda bestia parda.
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Chack 4:06PM (10/29/2011)
pues yo calculo que se venderán 3 o 4