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El "Ferrari de las peluqueras" está a punto de recibir una pequeña actualización con un extra de testosterona. Aunque de ninguna forma perderá ese carácter jovial y rutero que lo han convertido en uno de los modelos más exitosos del catálogo de Maranello, mal que le pese a alguno, CAR publica que el California será actualizado el próximo año con un pequeño aumento de potencia y una igualmente ligera dieta de adelgazamiento con el que debería mejorar sus prestaciones. Los datos han sido obtenidos de la documentación enviada por Ferrari a sus distribuidores, que ya han sido avisados de las novedades que incorporará el nuevo modelo.

Lo primero siendo lo primero (además de lo más notable), su revisado motor 4.3 V8 entregará 30 CV más (echémosle por tanto 490 CV DIN) y un par que debería ascender a los 505 Nm desde los actuales 485 Nm. Entre las mejoras introducidas en el propulsor se cuentan una reprogramación de la electrónica y un nuevo colector de escape formado mediante la técnica de microfusión (ponemos el detalle por curiosidad, porque realmente la microfusión es más vieja que Carracuca).


El chasis, por su parte, perderá 30 kg peso y ganará rigidez gracias al uso de una mayor cantidad de aleaciones de aluminio de alta resistencia, mientras que su suspensión magnetoreológica tendrá una velocidad de ajuste automático un 50% más rápida. Esto hará que el coche no sólo sea más ágil en curva, sino en teoría, también más cómodo en firmes ligeramente bacheados.

El resto del coche permanecerá esencialmente sin cambios, con la salvedad de una nueva parrilla plateada opcional y un nuevo sistema multimedia con 40 GB y sincronización con teléfonos iOS y Android. Un detalle que más de un ferrarista de pata negra no alcanzará a comprender, pero sin duda será interesante para todos esos clientes nuevos que han entrado a formar parte del club del cavallino dejando atrás un Porsche o incluso un Mercedes. No hay que olvidar que casi la mitad de los Ferrari vendidos son California, y de ellos, el 80% de ellos son ventas de conquista; es decir, colocados a clientes que nunca antes habían tenido un Ferrari.

[Fuente: CAR]