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Rumor: Motor 8.7 V10 para el Dodge Viper (downsizing no, lo contrario)
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Downsizing es una palabra de imposible traducción para los ingenieros del Dodge Viper. La joya de la corona deportiva del Grupo Chrysler nunca ha sabido que es eso de bajar de los 7.998 cc, y si los últimos rumores son ciertos, la próxima generación incluso se permitirá el lujo de aumentar la cilindrada de su característico V10 hasta límites desconocidos.
Nada menos que 8,7 litros sería la capacidad total de sus diez pucheros según los bien informados chicos de Allpar, que ya en el pasado han ofrecido información de primera categoría relacionada con esta y otras novedades del grupo Chrysler. En el aire queda qué clase de magia negra piensan emplear los ingenieros del fabricante para hacer que cumpla las normativas anticontaminación, pero de confirmarse el tamaño del motor, el Viper se convertiría en el coche de mayor cilindrada jamás comercializado por Dodge.
Gallery: Dodge Viper ACR-X 2010
Actualmente el Dodge Viper se encuentra fuera de producción mientras su sustituto sigue en fase de pruebas, pero antes de despedirse de nosotros, el modelo base equipaba un bloque de 8,4 litros capaz de generar 600 CV y 760 Nm en su versión base. Aunque la próxima generación se espera que sea más rutera, diseñada ya para competir con el Corvette, de acuerdo a ciertos cuchicheos de difícil verificación, podría llegar a entregar un máximo de 700 CV. Quien no pudiera manejar tanto animal, podrá optar por una rumoreada versión V8 de menores prestaciones y consumo más limitado.
[Fuente: AllPar]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Luis Vzla 4:18PM (10/27/2011)
No esperaba menos de Dodge, siempre ha sido el mas estrambotico de los fabricantes americanos (bueno, ahora italo-americano). Junto a un Viper el Corvette se vuelve casi tan refinado como el mejor de los deportivos europeos...
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sab_gtr 5:55PM (10/27/2011)
Como si va a litro por cilindro, este bicho no deberia de conocer ninguna evolucion mas alla de llevarte tan rapido que los ojos no te quepan en las orbitas. Sinceramente convertirlo a v8 es estrategia de ventas para no-entusiastas, por que quien a oido alguna vez esta joyita y lo a visto andar sabe que es un coche unico (yo he tenido el placer y sinceramente, venderia mi alma por uno, y si es por un ACR vendia hasta la de mi abuela xD) 8.7 litros y 700 jacos, perfecto, y lo que es menester es que sigan con ganas de seguir haciendo coches tan brutales, y tan rapidos .
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juanse2691 8:18PM (10/27/2011)
Lo veo relativamente sencillo.Para las normativas de emisiones y economía, desconexión selectiva de cilindros y tecnología MultiAir. Quedaría un atmosférico para chuparse los dedos...
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jorgemdiezmero 10:57PM (10/27/2011)
magnifico auto sera,ya veremos.
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Alfacevedoa 11:08PM (10/27/2011)
¡HORROR! ¡Esto es decadencia e inconciencia pura señores! ¡Felicidades Dodge por mostrarnos que el medio ambiente te vale madres! ¡Salud!
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RatON 4:48AM (10/28/2011)
Pero qué enorme tontería. Un coche con tan poco volumen de ventas se puede permitir el lujo de tener ese motor. Y si dices lo contrario es que a ti no te gustan los coches: Lamborghinis, Ferraris, etc. hacen lo mismo. Dodge lo compensará con otros modelos de su gama menos sedientos.
Sólo espero que, visto tu comentario, no veas ningún tipo de competición del motor, porque va contra el medio ambiente... seamos un poco más sensatos, y menos santurrones/eco-cegados.
friko 10:24AM (10/28/2011)
Hola Alfacevedoa,
Te invito a dejar este blog, que es para los que les gustan los coches, y pasarte a green.autoblog.com/
Ahí tus ridiculeces son bien recibida.
The observer 3:29PM (10/28/2011)
Ciertamente, no me lo esperaba.
Nació siendo un clásico y, si ese motorazo se hace realidad, será uno de los últimos superdeportivos hipermusculados y vitaminados, que veamos a base de número de cilindros y cilindrada. Brutal.
Tiene un hueco en mi garaje...
Un saludo.
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Ahriman 9:41PM (10/28/2011)
Yo apoyo la ecología pero de ahí a que ahora TODOS los coches sean eléctricos o con un motor inferior a 2000cc y baterías... hay un buen trecho.
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beto 12:13PM (10/29/2011)
El viper es único en parte por la brutalidad de su motor. Pero pensemos de otro modo. Con el ACR han demostrado que es un coche con capacidades dinámicas MUY buenas. Si a esto le sumasemos una sofisticación mayor, sería un super pepino. No dudo de que ese motor sea muy utilizable y tnga unos bajos brutales por ejemplo. Pero 70cv por litro resulta ridículo en un superdeportivo.
Me vuelve loco el viper, de hecho es uno de mis coches favoritos en contrapunto al Zonda por ejemplo, pero desearia para el un refinamiento mayor. Una evolución mejor. Un 6.0 o 7.0 les serviria para sacar esos 600-700 CV (suponemos que son capaces de sobra de sacar 100CV/L, ya que hoy por hoy no es nada especial) y tendria un comportamiento alucinante. Un motor alegre, y mas ligero. Algo que no vendría nada mal.
El Viper no es especialmente pesado, pero tampoco ligero teniendo en cuenta que es bastante compacto (si, a pesar de sus 191 cm de anchura es un coche que al natural, se ve bastante recogido, de hecho es mas estrecho y corto que la mayoria de sus rivales). Los 1449kg del ACR-X estarían genial para la nueva generación, pero si siguen sin aumentar costes para mantener el precio, me temo que la nueva vivora se irá por encima de 1600 kg (la version normal del modelo "actual" pesa 1565).... Espero equivocarme.
El Viper es un icono, pero no veo la necesidad de mantener su carisma por este camino. No hay mas que ver al Vette, cada vez mas refinado y trabajado...
Saludos
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