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Últimos resultados Euro NCAP, como de costumbre con lluvia de estrellas (y el primer sobresaliente para un pickup)
No sabemos ya cómo tomarnos los test del Euro NCAP: si con satisfacción al ver casi todos los fabricantes siguen obteniendo las máximas puntuaciones pese al endurecimiento de las normas, o si con sufrida resignación al ver que aún se podían haber apretado aún más las tuercas.
Sea como sea, 12 han sido los coches probados por el organismo, y de ellos, 11 han conseguido las codiciadas cinco estrellas Sólo uno se ha quedado atrás, con cuatro (ya ves qué drama), aunque posiblemente el detalle más interesante es que por primera vez un pickup ha conseguido la máxima puntuación en un test de choque.
Los modelos a examen fueron los Audi Q3, BMW Serie 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Ford Ranger, Hyundai Veloster, Lancia Thema, Lancia Voyager, Mercedes Clase M, Opel Astra GTC, Opel Zafira y Toyota Yaris. De ellos, el único con menos de cinco estrellas fue el Voyager, que aún se puede ir satisfecho considerando que antes del rediseño, cuando todavía llevaba la enseña de Chrysler, salió de los laboratorios del Euro NCAP con una desastrosa estrella y media. También es muy meritoria la puntuación del Ford Ranger, teniendo en cuenta los pobres resultados obtenidos hasta ahora por los vehículos comerciales. El Navara, por ejemplo, sacó tres estrellas, y sólo después de realizar varias modificaciones para evitar el más absoluto desastre.
Son tantos los modelos analizados que nos es imposible hacer un artículo repasando como es debido los resultados de todos y cada uno de ellos, así que te invitamos a que veas las pruebas siguiendo este enlace. A continuación te dejamos los vídeos con toda la quincalla.
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 6:37AM (10/26/2011)
creo que llega siendo el momento de apretar más las tuercas a los fabricantes. demasiado fácil lo tiene para sacar las cinco estrellas. ¿tal vez más velocidad en los impactos?
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i5so 7:10AM (10/26/2011)
Apoyo la moción. Creo que más velocidad en los impactos haría repensar mucho las cosas a los fabricantes.
CLP 9:16AM (10/26/2011)
Podrían aumentar progresivamente la velocidad, 1 km/h al año.
dacia4x4 7:18AM (10/26/2011)
SI, aumentar la velocidad a 80 o 100 estaría bien, pero seguro que todos los que han sacado 5 estrellados no aprobaban eso ni de coña. ¿Tendrá que ser algo progresivo?
YO TENGO UNA DUDA, ya vista en otros test. ¿¿ Por que en el choque frontal a algunos coches les saltan los airbags laterales ?? ¿tengo que entender que el propio coche detecta su necesidad? Al ser los test normalizados, eso significa que esos modelos ¿pecan de sobreprotección o fallo de diseño?
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Pepi 7:48AM (10/26/2011)
El problema de cambiar los criterios es que acaba dejando en desventaja a los primeros en llegar con los nuevos cambios.
Por ejemplo todos estos que hoy salen aquí con 5 estrellas, durante toda su vida comercial podrán disfrutar de la ventaja a nivel márketing que eso supone. Pero si mañana entran en vigor nuevos criterios más severos, podría darse el caso, de que coches más seguros que estos obtuviesen simplemente 3 estrellas (por poner un ejemplo exagerado).
¿Cómo le explicas a un comprador que las nuevas 3 estrellas son mejores que las 5 de estos coches? Ni de broma lo va a entender.
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Javier uru 9:01AM (10/26/2011)
Estimado Dacia 4x4:¿ Por que en el choque frontal a algunos coches les saltan los airbags laterales ?
R: Para más seguridad. Y si fuera sobreprotección?, mejor que así sea. Peor sería que estuviera protegido de menos. Varias marcas y modelos utilizan este sistema, en la Opel se ve que solo se despliega la cortina de un lado (según el desplazamiento del auto) pero otros despliegan ambas. Si ve los crash test los nuevos Honda prácticamente todos utilizan misma actuación del sistema. Cuando hay un choque frontal parcial (como estos con 40%) siempre hay desplazamientos laterales, sobretodo después de golpear contra el airbag.
En unos Test que le realizaron a la nueva Ford Explorer se ve que también despliega los airbag de cortina en el choque frontal parcial, sin embargo en uno frontal total (100%) contra muro indeformable (uno de los test que aplica el China-NCAP…) no se despliegan cosa lógica ya que no hay desplazamiento hacia los lados:
http://www.youtube.com/watch?v=3yCtRgvRstg
Aunque tampoco estaría del todo mal si en el frontal total activara los de cortina…
Además si el choque es tan fuerte, de que sirve que no se activen si igual el auto quedará inservible; distinto a que en choques menores no se quiera que se activen todos los airbag innecesariamente que después generarían un alto costo de reposición.
Lo de darle más velocidad a los choques, no sé, hay ciertos valores de desaceleración que los órganos del cuerpo humano no pueden resistir. Puede ser que algunos si pero ya pasa a ser una cuestión de suerte no algo que se pueda comprobar científicamente. Igual sería positivo que se eleve algunos km/h si es para mejorar las estructuras…
Saludos.
DavidSP 8:00AM (10/26/2011)
Yo creo que el sistema de estrellas debería sustituirse por el de puntuación con números, de forma que las puntuaciones sean comparables de unos años a otros incluso cuando se endurezcan las pruebas. Por ej. coche X modelo del 2000, 300ptos, coche Y del 2011 900ptos. De forma que se vea realmente la evolución en seguridad. Es que ahora 5 estrellas no valen lo mismo que antes...
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Sergioq4 11:32AM (10/26/2011)
Mas velocidad no tiene sentido, porque el cuerpo humano no soportaría mayores desaceleraciones. Se destruirían los órganos por dentro, por más airbags y estructuras deformables que haya por fuera.
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