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General Motors y Ford se han visto obligadas a reducir el número de marcas bajo sus respectivos paraguas para capear mejor la crisis, pero curiosamente, Chrysler, la más pequeña de las tres grandes de Detroit, no sólo no ha cancelado ninguna de sus filiales, sino que ha ganado dos nuevas marcas al escindir sus modelos comerciales bajo la firma Ram y añadir a su catálogo estadounidense el pequeño Fiat 500. Esto implica una renovada participación el SEMA, donde estarán presentes sus cuatro divisiones en EEUU con 30 coches especialmente preparados para la ocasión. Pero tranquilo, ahora sólo te vamos a hablar de los seis primeros.

Empezando por la parte alta de la exposición, Chrysler estará representada por el 300 SF6, accesorizado con llantas de 22 pulgadas, suspensiones KW, frenos actualizados y varios retoques estéticos exteriores e interiores de los que tampoco te podemos hablar en profundidad, dado que la firma no ha difundido ni una sola imagen del coche. Sí avanza que su motor ha sido potenciado sustituyendo los colectores y el sistema de escape, como el resto de las piezas "importantes", sacadas del cajón de repuestos de MOPAR. También hay barras de refuerzo, umbrales iluminados y un nuevo sistema de sonido Kicker.

Ya en el lado de Dodge, el Challenger SRT8 sube el listón con una versión ACR no pensada realmente para el circuito, como podría dar a pensar su nombre, sino como homenaje al todopoderoso Viper ACR. Integra nuevas suspensiones, un splitter delantero, múltiples refuerzos de chasis, un nuevo escape y un esquema cromático que quiere imitar al crótalo de Dodge. Como sucede con el resto de los coches del Grupo Chrysler en el SEMA, todas sus piezas son oficiales de MOPAR, de forma que debe comprenderse como un auténtico show car dedicado a mostrar los últimos accesorios posventa de la compañía. Otro tanto sucede con el Durango Tow Hook, más pegado al suelo que el modelo base y armado con llantas negras de 22 pulgadas, aunque en su caso, parece que lo más interesante son las modificaciones realizadas en su habitáculo, por ahora lejos de nuestra vista.



Ram, por supuesto, no podía estar ausente en la feria más importante del tuning de EEUU, y acudirá a Las Vegas con el 392 Quick Silver. Este pickup de altas prestaciones destaca básicamente por el motor HEMI V8 de 470 CV que le han calzado la gente de MOPAR en un despiste, aunque también posee un nuevo kit de carrocería, llantas de 22 pulgadas, discos de freno de mayores dimensiones y un habitáculo más lujoso, inspirado por el deslumbrante Laramie Longhorn.

Por último, Fiat mostrará dos versiones distintas del 500, apellidadas Carbon y Titanium. El primero de ellos se distinguirá por el uso de una capa de pintura "azul anodizado", sus nuevos paragolpes, múltiples elementos de fibra de carbono distribuidos por toda la carrocería, y varios retoques MOPAR destinados a mejorar el rendimiento del coche, incluyendo una barra para la torreta, una entrada de aire frío y un nuevo escape de altas prestaciones. El Titanium, por su parte, es descrito por MOPAR como un coche para los conductores que quieren un 500 "discretamente tuneado", incorporando todas las modificaciones del Carbon pero con un aspecto menos cantón (poco vemos en su única foto oficial), en el que destacarán sus nuevas rejillas, un paragolpes revisado y un difusor, junto a varios toques con acabado en titano mate, tales son las llantas, los tiradores de las puertas y los cercos de los grupos ópticos.

Fotos en vivo de toda la familia el 1 de noviembre.