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España: Hyundai lanza el Santa Fe 2012



De nuevo la gama del Hyundai Santa Fe recibe algunos cambios en el mercado español. Hace unos meses llegaban las primeras unidades con el restyling y, poco después, las variantes de gasolina que ahora en la gama 2012 desaparecen de nuevo.

Por el momento los nuevos Santa Fe 2012 podrán adquirirse únicamente con el motor 2.2 CRDI VGT de 197 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades y al sistema de tracción total. Los que deseen la caja de cambios automática tendrán que optar por el nivel de terminación Style, más completo que los Comfort pero también mucho más caros teniendo en cuenta además que la promoción disponible es superior en el más sencillo.
La oferta Santa Fe 2012 queda de la siguiente manera (precio con promoción):
  • 2.2 CRDI VGT 197 CV Comfort 4x4 7plazas 32.560 € (28.560 €)
  • 2.2 CRDI VGT 197 CV Style 4x4 7plazas 35.060 € (33.560 €)
  • 2.2 CRDI VGT 197 CV Style 4x4 Aut. 7plazas 37.060 € (35.560 €)
En cuanto al equipamiento de serie, los elementos más destacables son:

COMFORT
  • ABS + EBD
  • ESP + TCS
  • Seis airbags
  • Dirección asistida
  • Control de velocidad
  • Faros antiniebla
  • Climatizador automático dual
  • Elevalunas eléctricos (4)
  • Cierre centralizado con mando
  • Radio CD MP3
  • Puerto USB
  • Entrada auxiliar de audio
  • Bluetooth
  • Volante multifunción
  • Volante forrado en piel
  • Ordenador de viaje
  • Siete plazas
  • Sensor de aparcamiento posterior
  • Retrovisor interior fotosensible
  • Espejos eléctricos y térmicos
  • Retrovisores abatibles desde el interior
  • Cristales tintados
  • Sensor de lluvia
  • Alerón en portón posterior
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Indicador de cambio de marcha óptimo
STYLE
  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Tapizado en piel
  • Asiento del conductor eléctrico
  • Asientos calefactables
  • Faros de xenón
  • Lavafaros
  • Techo solar deslizante
STYLE AUT.
  • Cargador frontal de CDs
  • Woofer y amplificador
  • Cambio automático H-Matic
  • Sin indicador de cambio de marcha óptimo

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