Autoblog Español

Toda conclusión de una prueba creo que debe comenzar con una sincera pregunta... ¿te lo comprarías? ¿lo recomendarías? Todo depende de las necesidades que tengas y el presupuesto que manejes. Como utilitario, como coche del día a día para ir a trabajar y volver, con un presupuesto ajustado, y con posibilidad de usarlo para alguna escapada de fin de semana, es perfecto. Tal vez yo sea demasiado, no sé cómo definirlo, ¿señorito? y me gustaría un coche con más diseño que el simplete Up!, pero valorado objetivamente, es un producto redondo, la opción del comprador "lógico".

Puestos a elegir especificación ideal, te diré que entre el 75 y el 60 caballos hay unos quinientos euros de diferencia. Así las cosas, por 9.720€ te compras la versión básica con el salpicadero feo, el volante en plástico y la tapicería menos atractiva. Por 10.300 te llevas lo mismo con el motor de 75 CV, y por 10.790 te compras un 60 CV mucho más equipado, con el salpicadero ya con acabado de plástico brillante, llantas de 15 pulgadas de aleación, volante en cuero, aire acondicionado (imprescindible) y muchas cosas más.



Nuevamente quiero recalcar la importancia de este aspecto, y es que es una de las pocas veces que podemos decir que un sesenta caballos no se queda corto en carretera, ¿verdad? Muchos de sus rivales necesitan más potros para comportarse de manera equivalente, especialmente por el sobrepeso que traen a cuestas.

Así que yo iría a por esos 10.790€ con sólo sesenta caballos, pero bien equipados, antes de meter 10.300 en el coche de 75 "pelado". Justificar los 11.360 del 75 CV "HighUp!" se me hace más costoso, pues a no ser que viajes mucho por carretera con él (mucho es hacer un viaje largo por semana, uno de esos de más de 300-400 kilómetros), o uses siempre las cuatro plazas, no hay necesidad del motor "gordo".

Las versiones "WhiteUp!" y "BlackUp!" especiales limitadas de lanzamiento vienen con mucho más equipo de serie (¡hasta cuero!) y sus precios (11.830€ 60 CV y 12.410€ 75 CV) pueden resultar buenas en el sentido de relación precio/equipamiento, pero en realidad no hace falta gastarse tanto para tener un buen Up!



Siguiendo con este tema, te diré que a la hora de elegir el equipamiento imprescindible para tu nuevo Up!, apostaría por los paquetes "Sound" (ocho altavoces por 85€), y Maps&More, que incluye el navegador, Bluetooth y funcionalidad como ordenador de a bordo (300€).

Así te quedaría un coche de 10.685€ bien equipado. Y ¿cómo se compararía con la competencia entonces? Vamos a ello.

Un Fiat 500 de equipamiento equivalente se te puede ir más allá de los 14.000€ con 69 CV, así que está claramente por encima, aunque sea más "chic". Si dentro de Fiat apuestas por algo más "sencillo", te queda un Panda de equipamiento similar de 69 caballos y unos 9.400€.

Un 107 de Peugeot con un equipamiento similar, son 9.790€, pero es menos "refinado y personal".

Y podríamos seguir así un buen rato, sin encontrar realmente un coche que ofrezca lo mismo que el Volkswagen. Digamos que el modelo alemán está por encima de lo más básico en precio (los Pixo, 107, C1, Alto), pero ofrece más tanto en equipamiento, como sobre todo en calidad de rodadura. Los modelos que se acercan a su manera de moverse y andar, a su equipamiento y a su imagen de marca (500, Ka...) están en su línea de precio, por lo que no se puede decir que el Volkswagen sea realmente caro, sobre todo si se tiene en cuenta lo que ofrece.

A mi modo de ver, su gran problema se va a llamar Skoda y SEAT, pues los modelos gemelos del Up! van a tener una mejor tarifa para contar con prácticamente lo mismo, y eso sí que va a ser más difícil de superar.



Pero esto no será un problema para VAG como grupo. En un mercado que mueve 1,3 millones de utilitarios urbanos en Europa, el objetivo de la marca es conseguir una penetración de mercado por lo menos tan buena como la del Polo o del Passat (el Golf, como mito que es, juega en otra liga). Es ambicioso, ciertamente, pero todo lo que no sea colocar del orden de 150.000 unidades al año de estos nuevos urbanos creo que podría considerarse un fracaso. Y sinceramente, viendo el producto que tienen, creo que van a colocar esos, y muchos más también. Sólo queda que el cliente, que va a ser nuevo completamente para Volkswagen en la gran mayoría de casos, se convenza de que merece la pena pasarse por VW.

Concluyendo: Yo me voy a sentar a esperar a ver cómo llegan los GT Up! y e-Up!, que son dos modelos que tengo ganas de probar. Entre tanto, seguiré digiriendo la agradable sorpresa de este nuevo alemán fabricado fuera de Alemania y con triple identidad de marca.