Hace ya bastante tiempo pudimos escuchar que BMW estaba trabajando en una nueva línea de motores tricilíndricos para sus modelos pequeños. Estos propulsores utilizarían bloques de sólo 1,35 litros para desplazar entre otros al nuevo Serie 1, y aunque no hemos vuelto a escuchar nada sobre los mismos, existe la posibilidad de que guarden relación con el motor 1.5 turbo de 223 CV del i8. La gran duda que teníamos es si Audi y Mercedes seguirían los pasos de la Bayerische en esta carrera hacia el fondo que es el downsizing, pero según leemos en Car & Driver, ninguna de las dos tiene intención aparente de tomar por ese camino.

Jens Meiners, corresponsal alemán de la revista estadounidense, ha podido hablar recientemente con los responsables de ingeniería de Mercedes y Audi, que sin cerrar totalmente la puerta a los motores de tres cilindros, han mostrado un desacuerdo que en un principio no cabría esperar si de verdad estuvieran pensando en lanzar coches con mecánicas de estas características, aunque sólo fuera por una cuestión de relaciones públicas.

Particularmente, así como los ingenieros de Audi ya le han dicho que no se sienten atraídos por los motores con menos de cuatro pucheros (y si quisieran, ahí tienen el 1.0 del Up!), Jörg Prigl, jefe de desarrollo de los Clase A y B, ha ido un poco más lejos, añadiendo que los motores de tres cilindros no ofrecen "un beneficio real", por lo que no piensa integrarlos en sus coches si no es, como mucho, a modo de motor generador para alimentar las baterías de un modelo de propulsión eléctrica. El motivo, como ya imaginabas, es que "el ruido, la vibración y la aspereza están presentes. Y los conductores han de revolucionarlos más, lo que fulmina los consumos". Unas críticas que básicamente son ecos oficiales de lo que ya suponían no pocos conductores preocupados por la fiebre del downsizing.

En otras palabras, que es posible que veamos motores de menor cilindrada, pero no de menos cilindros. ¿Lo celebramos ya, o esperamos a ver lo que todavía tiene que mostrarnos BMW?