¿Listo para pasar lista? Esta semana el volumen de llamadas a revisión en España y Europa es bastante considerable, y aunque en gran medida el número de vehículos con una visita pendiente al taller se debe al uso de componentes compartidos y fallos comunes en la cadena de montaje, la cantidad no deja de ser sorprendente. Motivo más que suficiente para dejarnos de prolegómenos y ponernos a ello.

-Subaru Legacy y Outback: El Instituto Nacional del Consumo indica que "es necesario reemplazar la cubierta inferior del motor del limpiaparabrisas ya que debido a la fricción podría llegar a producirse un cortocircuito y quedar inutilizado el sistema del limpiaparabrisas". La reparación, totalmente gratuita, se deberá realizar sobre algunos modelos 2010 y 2011, cuyos dueños serán alertados por el fabricante.

-Volvo C30, S40, V50 y C70: La conexión entre el cilindro maestro del embrague y el pedal de embrague podría romperse, provocando la desconexión total del mismo. Según la descripción del boletín de avisos de la Unión Europea, "en el peor caso, esto podría suceder sin advertencia para el conductor". Volvo, como es costumbre, se pondrá en contacto con los clientes, pero podemos indicar ya que este defecto puede encontrarse en vehículos 2008 a 2011.

-Citroën C3: Un aviso un tanto particular es el del pequeño C3 2011. Aunque lógicamente hablamos de un coche con poco tiempo en el mercado, el boletín indica que se ha detectado que el cable de la batería podría romperse "a largo plazo", por lo que deberá ser sustituido. Afortunadamente el número de vehículos afectados parece pequeño, dado que todos habrían sido fabricados el 18 de enero de 2011.

-Peugeot 508: El brazo del limpiaparabrisas delantero izquierdo podría haber sido ajustado con la fuerza inadecuada, lo que podría tener por consecuencia su no funcionamiento. La descripción de la UE sólo indica "algunos vehículos modelo 2011", así que los propietarios de uno de estos coches deberían estar pendientes de cualquier comunicación oficial.

-Jaguar X-Type: Existe la posibilidad de que en caso de "detectarse un error en ciertos sistemas intercomunicados, el control de crucero podría desactivarse". De darse este error con el control de crucero activado, no sería posible desconectarlo manualmente desde el botón de control, mediante el pedal de freno o cambiando las marchas. Del mismo modo, la velocidad del vehículo no se reduciría desde la rueda de ajuste usada para regular el sistema. Los coches potencialmente afectados son modelos 2006 a 2010 con el motor 2.2 diésel.

-Saab 9-3 y 9-5: "El contacto entre el calentador eléctrico y el bloque motor podría reducirse con el tiempo", por lo que aumentaría el riesgo de sobrecalentamiento. Si el coche está aparcado y el calentador encendido, podría llegar a producirse un fuego. Los coches afectados serían modelos 2011 y 2012 con el motor A20NFT.