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Un enchufe para todos: Ford, VAG, Daimler, BMW y GM
Hay una queja recurrente cuando hablamos de coches híbridos enchufables y eléctricos puros. Una que toma su máxima expresión cuando miras los modelos de Renault y Nissan, que son de una misma alianza industrial. Te hablo de los enchufes de recarga. Es increíble que Nissan y Renault no compartan el mismo enchufe de recarga, y por tanto, compliquen tanto la infraestructura cuando hablamos de cargadores rápidos "al uso" en nuestras ciudades.
Así que si marcas hermanadas no son capaces de entenderse... ¿Cómo esperaba la SAE poner de acuerdo a todos los fabricantes con un enchufe común? Su propuesta quedó en "agua de borrajas". En todo caso, a la tercera va la vencida, y ayer se nos confirmó un acuerdo entre la gente de Ford, VAG, Daimler, BMW y GM para utilizar entre todas sus marcas (que representan un importante grupo de ventas a nivel porcentual) un estándar de enchufe común. Así las cosas, ahora falta por ver si su sistema se impone ante el equivalente de Renault-Nissan, los líderes actuales en el tema de coches eléctricos.
Esto me suena a VHS versus BetaMax. ¿Apostamos por el conector de Ford y compañía? ¿O será la inducción la que se lleve la palma, y nos olvidaremos de los enchufes para toda la vida?
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Juan 2:31AM (10/17/2011)
La creación de un enchufe dedicado será el primer paso al establecimiento de un impuesto especial a las recargas eléctricas.
De momento, el impuesto a hidrocarburos está funcionando. Sin embargo, cuando la transferencia de usuarios sea masiva hacia el coche eléctrico, la recaudación caerá y los gobiernos empezarán a plantearse cómo sustituir esos ingresos.
Si los coches se enchufan al enchufe tradicional de casa no tendrán forma de distinguir el consumo: o cargan todo el consumo eléctrico con un nuevo impuesto, o se quedan sin recaudar.
Sin embargo, si es necesario un enchufe especial, pronto podrán inventarse que la electricidad que pase por ese enchufe hay que gravarla con un impuesto especial (quizá cambiando el voltaje a 360v en lugar de a 220v para que parezca que la electricidad es de distinta calidad).
Lo ideal, sin ninguna duda, sería que el enchufe fuera el mismo de toda la vida. Cualquier otra cosa es enredar.
En cualquier caso, yo veo un futuro en el que la recarga sea inalámbrica, o al menos automática. (¿Qué tal una plataforma instalada justo debajo del coche en nuestro garaje que en cuanto detecta que el coche está parado sube automáticamente y recarga por contacto?).
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