La obsesión del ACO por igualar las prestaciones de diéseles y gasolinas en Le Mans, unida al lanzamiento del nuevo mundial de resistencia para la temporada próxima, y el ferviente interés de varias marcas por correr lo antes posible con motores de gasolina con opciones de luchar por la victoria (Toyota, Nissan, Bentley y Porsche, para empezar), han hecho que, una vez más, los organizadores de las 24 Horas más famosas del mundo tomen la batuta y vuelvan a exprimir más las regulaciones, con idea de recortar las prestaciones de los LMP1 diésel.

Concretamente, según se anunció ayer, la idea es reducir un 7% las prestaciones de los motores diésel, a base de reducir el diámetro de las bridas de admisión y la presión de los sistemas de inyección. Esto debería servir, en todo caso, como paso intermedio antes de que en 2014, tal y como te contamos en exclusiva, se instaure un sistema de reglas que simplemente limite la cantidad de energía consumida a lo largo de la carrera, para primar a los coches más eficientes por encima de cualquier otro parámetro.

Pinta bien el nuevo WEC, sin duda.