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[Actualización: Tenemos nuevos detalles. El Spark EV saldrá a la venta en 2013 y usará un acumulador de nanofosfato de iones de litio fabricado por A123 Systems, proveedor de Fisker entre otras compañías. Además, GM ha publicado dos fotos oficiales y un vídeo, que te dejamos a continuación.]

GM ha anunciado en un brevísimo comunicado a los medios que finalmente el Chevrolet Spark contará con una versión a baterías. Nada se ha dicho sobre sus mecánica concreta, precios ni fecha de lanzamiento, a excepción de que estará disponible "en cantidades limitadas mercados puntuales" de Estados Unidos (California, a la vanguardia de las tecnologías verdes, aparece señalada explícitamente) y el resto del globo.

Esto nos viene a decir que el Spark EV no será un modelo de amplia difusión comercial, sino una herramienta para recabar información y afinar la tecnología eléctrica de GM antes del lanzamiento de un modelo eléctrico de corte ya generalista. Piensa un poco en lo que hizo BMW con el MINI E, tubo de ensayo para los polivalentes eléctricos del grupo alemán, y te puedes hacer una buena idea.



GM, como sabes, ha apostado casi todas sus fichas a los híbridos con tecnología Voltec, pero los costes asociados de integrar un motor generador, amén de los requisitos de espacio que exige esta solución, hace que sea inviable instalar un sistema motriz como el del Chevrolet Volt o el Opel Ampera en vehículos por debajo del segmento C. Ya hace tiempo GM confirmó que las versiones ecológicas de sus futuros utilitarios serían 100% eléctricas, y dio un avance de esta estrategia con un prototipo eléctrico del Beat, que en un principio se presentó como un vehículo de demostración y nada más. Este coche equipaba un motor de 45 kW (unos 60 CV DIN) y una batería de iones de litio con una autonomía estimada en 130 km "en condiciones normales". Queda por ver si los Spark EV utilizarán la misma tecnología o si por el contrario nos encontraremos con alguna novedad técnica.