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Si creías que los planes de Sergio Marchionne para Fiat eran extraños, es porque todavía no conoces los que ha preparado para Chrysler. El capitán de la alianza italoamericana ha hecho público que como parte de su renovación del grupo estadounidense, cancelará uno de sus modelos más populares para sustituirlo por un coche perteneciente a un segmento distinto. Y lo hará, entre otras cosas, porque dice que no quiere confundir a los consumidores.

Empezando desde el principio, el primer modelo en llegar al paredón será el Dodge Grand Caravan. Hermano y precursor del Chrysler Town & Country (alias Lancia Voyager), el monovolumen de la marca deportiva de Chrysler no tiene razón de ser a ojos de Marchionne, a pesar de que es uno de los modelos más conocidos en Estados Unidos dentro de su segmento. De hecho, hasta septiembre vendió en EEUU 85.830 unidades frente a las 71.917 del Town & Country; cifras que deberían hablar por sí solas. No obstante, Marchionne cree que Dodge tiene que estar mejor diferenciada de Chrysler, de forma que cuando cancele el Avenger en 2013, el Grand Caravan prácticamente se irá con él. Ambos serán sustituidos por un nuevo crossover mediano, que según el ejecutivo, encaja mejor con la esencia deportiva de Dodge. Lo que no explican es cómo piensan retener a sus clientes, y es que el Grand Caravan es tan popular como es gracias a su menor precio.

En cuanto al sustituto del Town & Country, la nueva generación del monovolumen saldrá a la venta en 2014. Chrysler también podrá dar remplazo al 200, que será sustituido por un nuevo sedán en 2013, tal vez reteniendo su actual nombre (y olvidándose por tanto del antiguo Sebring).



Por otro lado, tanto el Dodge Caliber como el actual Journey (alias Fiat Freemont) tendrán sus respectivos sustitutos. El primero de ellos, que ya hemos podido ver espiado, será un sedán compacto (¿liftback?) derivado en parte del Alfa Romeo Giulietta, mientras que el segundo será de nuevo un crossover, programado para llegar al mercado "después de 2014". Ahí ya, sin sorpresas.

También es destacable la congelación de los polivalentes de Dodge y Chrysler. Aunque Marchionne anunció nada más firmar la alianza entre Fiat y Chrysler que el grupo estadounidense tendría dos modelos de dimensiones urbanas basados en plataformas italianas, estos planes han sido oficialmente archivados, dado que el potencial de ventas se considera irrisorio y además podrían estorbar al propio Fiat 500. Como mucho podría tratar de vender algún coche de estas características en México o Canadá usando modelos externos (imaginamos que prestados por Fiat o Lancia), pero por ahora no hay planes definidos al respecto, y aunque los hubiera, conociendo a Marchionne seguro que el mes que viene ya habrían cambiado de nuevo.


[Fuente: Automotive News]