Categorías: Mercedes-Benz, Descapotables, Cupés, Deportivos
España: Mercedes lanza el SLK250 CDI
Haz clic en la imagen para saltar a la galería
La primera motorización diésel del SLK en toda su historia acaba de llegar al mercado español. Con este nuevo integrante se espera aumentar la demanda gracias a sus contenidos consumos y buenas prestaciones. La denominación comercial es SLK250 CDI.
Con 204 CV de potencia, este descapotable es capaz de alcanzar los 243 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, ambas muy buenas cifras. En lo relativo al consumo, el fabricante declara 4,9 L/100. En relación al SLK250 de gasolina con idéntica potencia, la versión diésel es un poco más cara, aunque se debería amortizar con su menor gasto real en el día a día.
Gallery: Mercedes-Benz SLK 2011
La gama SLK 2012 al completa queda de la siguiente manera:
- SLK200 BE 184 CV 42.300 €
- SLK200 BE 7G-Tronic 184 CV 45.050 €
- SLK250 BE 204 CV 46.678 €
- SLK250 BE 7G-Tronic 204 CV 47.600 €
- SLK350 BE 7G-Tronic 306 CV 57.150 €
- SLK55 AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 421 CV 82.500 €
- SLK250 CDI BE 7G-Tronic 204 CV 48.200 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
mb_granada 2:32PM (10/10/2011)
lo siento por quien le gusto los petroleros pero tener un deportivo cabrio y estar oliendo a gasoil, es de catetos y no saber de coches.
Reply
epi 2:41PM (10/10/2011)
Pues yo prefiero ser un cateto inculto y tener uno de estos a ser un listo y no tenerlo.
Reply
minji 8:43PM (10/22/2011)
A ver, que yo preferir preferir... prefiero ser listo que cateto inculto. Aparte de ese detalle si los coches los regalaran tu razonamiento sería impecable.
Ektor 3:04PM (10/10/2011)
Será todo lo económico que quieras, pero no encaja bien con un vehículo de clara orientación lúdica y deportiva. En este caso la calidad acústica del motor es un componente importante de la experiencia, de ahí que siempre sugeriría como mínimo un 6 cilindros y gasolina.
Si por otro lado no llegas al 350 y no te gusta comprar usado, el 200 y te ahorras un pico.
Reply
Vic 5:08PM (10/10/2011)
Sigo sin entender la contradicción de comprarse un coche capricho que cuesta una pasta para lo que es, y luego ser un rácano con el combustible. No me cuadra. El que se compra esto sufre trastorno bipolar.
Por otro lado, dentro de cincuenta años, supongo que todos nos moveremos con baterías o hidrógeno liquido, quien sabe? Y entonces..., ¿tocará conducir descapotables eléctricos, muy silenciosos, en los que sólo se oyirá el ruido del viento y de las gaviotas por las costas?
Reply
majobusa 7:20PM (10/10/2011)
Sacarte el carné de coche: 600€ (yo que sé. por poner algo...)
Comprarte un Mercedes SLK 250 CDI con toda l ilusión del mundo: 48.200€
Descapotarlo por primera vez y escuchar el dulce sonido a tractor: no tiene precio
Reply
marcelo 4:16AM (10/17/2011)
Siempre maravilloso el SLK...
pero cierto un diesel como roadster es un poco en contraddiccion..
pero que se debe decir.. si tambien el Bmw hace version "M" como l nuevo 640 con el diesel.. todo es acptable :/
Reply
ferran 3:45AM (10/11/2011)
El precio me parece excesivo, pero los comentarios de la gente PEOR... en que mundo vivís??? a caso la gente no se gasta 60.000€ en un ML, X5, etc... y lo compra diesel, pues el SLK también puede ser Diesel, no?? sino, mirar la lista de ventas del Porsche Panamera... 80%Diesel.. pero claro es de catetos como dice mb_granada, gastarse 60.000€ y querer mira un poco con la economía con un diesel... también soys de los que lleváis en vuestro coche la pegatina de "BAD" Brigada Anti Diesel.. jajaja!! penoso!
Reply
CrepuX 4:17AM (10/11/2011)
Desde mi punto de vista, un ML o un X5 son coches familiares a los que se supone que se les va a dar un uso más intensivo que a un SLK. Éste, para mí no deja de ser un, digamos, segundo coche para irte por ahí de fin de semana con poco equipaje o para el verano, con lo cual para el número de Km que se le haría no compensa comprarse un diesel.
Un saludo a todos!
csb 5:11AM (10/11/2011)
lexes, no compares nabos con patatas.
también soy de los que gastarse 60000k€ en un coche de lujo diésel para ahorrarse 2 litros de media es ser ratilla (que no cateto, ojo) pero puedo entender que un motor diésel en un vehículo de dimensiones, pesos y capacidad que pueden tener un X5/ML/Q7/Panamera que se suponen que son vehículos de uso diario puede ser lo más razonable (aunque yo personalmente me iría a por los gasolina ya que si me gasto el dineral que menciones es que la cuenta corriente la tengo bastante saneada) mientras que un SLK es más de uso lúdico.
también soy de los que gastarse 60000k€ en un coche de lujo diésel para ahorrarse 2 litros de media es ser ratilla (que no cateto, ojo) así que.... dónde puedo conseguir la pegatina de BAD ¿¿??
Ektor 6:40AM (10/11/2011)
Como han dicho CrepuX y csb, los modelos que mencionas tienen consideraciones muy diferentes a un descapotable biplaza:
- Kilometraje- Un diesel se amortiza (el sobreprecio sobre el gasolina) a base de muchos kilómetros. La mayoría de SLKs no los hacen, por se un 2º o 3er coche en la familia.
- Coche de empresa- En España son pocos, pero hay otros países en que son muy habituales. Como paga la empresa el coche pero -a veces- la gasolina el pripietario, diesel, o también por el tipo impositivo variable según emisiones de CO2 (los diesel emiten menos)
- Uso- Los vehículos grandes se usan a menudo para ir con toda la familia y a veces para tirar de un remolque. En esos casos el par del diesel es una ventaja, como lo es el consumo en trayectos largos de vacaciones. Trata de hacer eso con un SLK.
O sea, peras con peras, que las prioridades de un biplaza deportivo son muy diferentes, independientemente del coste.
valera.j 1:05PM (10/11/2011)
El SLK CDI es una "heregía" duele hasta ver las siglas en la tapa maletero.
Coincido con la mayoría de vosotros, tener la pasta para comprarte un SLK como 2º o 3er coche que no le vas ha hacer más de 10000 km al año de media y no escuchar el impresionante sonido del SLK350 sino el aberrante zumbido del 250CDI no tiene precio ni posible explicación.
Reply