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España: El primer Nissan Leaf taxi ya circula por Valladolid
Tras desembolsar 30.600 € en el concesionario local, un taxista residente en Valladolid ya disfruta de su nuevo Nissan Leaf a tope de extras. Tiene la complicada misión de sustituir su anterior compañero de carreras, un Volkswagen Passat con motor diésel que ha jubilado con más de 300.000 km a sus espaldas.
Según los cálculos del taxista, el Leaf le permitirá ahorrar unos cuantos euros en mantenimiento y combustible, siendo además un automóvil de autonomía suficiente para una ciudad como Valladolid. En caso de que sea necesaria una recarga esta localidad cuenta con 34 puntos en los que enchufarlo. Según el modo de conducción, el Leaf es capaz de recorrer un máximo de 175 km hasta agotar la batería, si bien será el modo de conducción y el uso de diferentes gadgets los que limiten la autonomía.
[Foto principal: Eco Y Motor]
Reader Comments (Page 1 of 1)
aaaaa 3:12PM (10/10/2011)
pobre hombre, se va ha arruinar por que en menos de medio día ya no tendrá batería el coche, y lo tendrá que recargar durante el resto de tiempo.
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csb 4:58AM (10/11/2011)
[modo irónico on]
el comentario más inteligente que se puede leer en este blog en los últimos tiempos....
dí que sí....
[modo irónico off]
Mckiwen 3:33PM (10/10/2011)
Dependiendo del uso puede ser una opción muy interesante. Si tiene el taxi mayoritariamente en una parada, todo ese tiempo lo puede tener enchufado, y si está dando vueltas siempre puede dedicar los descansos a cargarlo.
Si voy por Valladolid algún día lo cogeré xD
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aaaaa 3:39PM (10/10/2011)
pobre hombre, se va ha arruinar, por que en menos de medio día se le acabará la batería y lo tendrá que dejar ha recargar el resto del día,y no podrá atender a ningún cliente. compra poco acertada o meditada.
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alex 3:53PM (10/10/2011)
Y en la ciudad de Renault, con dos narices ;.-) Bueno, al final las marcas son primas hermanas.
La verdad es que, si los puntos de recarga son gratis, el tío lo ha bordado.
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Pablo 4:29PM (10/10/2011)
Hombre, sobre el papel son 175, que ya está bien. Valladolid es una ciudad relativamente pequeña y tenemos más de un taxi, a ver si ahora vá a resultar que necesita una autonomía de 700 km para un día de trabajo!!!! Alguna vez tendrá que parar a tomar un café, a mear, a estirar las piernas....
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Fernando M 4:46PM (10/10/2011)
Los puntos de recarga de Emerix (el de la foto) pueden recargar desde 3,7 kW (230 voltios 16 amperios) hasta 22 kW (400v 32a), es decir, si incorporase el cargador de 22 kW en corriente alterna que llevarán el año que viene Zoe, Fluence y Kangoo, recargaría la bateria en 1 hora, lo que significa que podría hacer 150 km por la mañana y 150 km por la tarde.
Por desgracia la recarga rápida del Leaf es en corriente continua (CHAdeMO), y esos puntos de recarga abundarán menos al costar cada uno 20.000 €. Estos de Emerix, 2000-3000 €.
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sergio 4:51PM (10/10/2011)
ventajas:
- ahorrro en mantenimiento
- sin contaminacion al medio ambiente
- una alternativa muy seria si funciona bien
desventajas:
- un alto precio
- depender de puntos de recarga
- las baterias pueden fallar si se abusa de las rercargas mal hechas*
- dependiendo de los gadgets que tenga en funcionamiento, la autonomia puede dar un susto
* no respetar los tiempos, cargarlas demasiadas veces a lo largo del dia, sobrecalentarlas.... un ejemplo son los telefonos moviles, muchas veces las baterias fallan cuando no se recargan de forma adecuada, bien si queda todavia, o no respetar el tiempo.....
no es que sea o esta en contra de los electricos, pero hace falta algo de informacion por muy estudiado que este
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Fernando M 5:09PM (10/10/2011)
Las baterias de Renault-Nissan no tienen efecto memoria, puedes recargarlas desde el 20% hasta el 60%, solo 1 hora, totalmente, 1 minuto, 8 horas.... lo que quieras. No se pueden comparar con lo que conocemos.
En ventajas yo añadiria 1 €/100 km.
Como desventaja, mas que depender de un punto de recarga (todos los vehiculos dependen de una gasolinera) es el tiempo de recarga, 6-8 horas.
Ektor 5:44PM (10/10/2011)
Eso es vivir intensamente. Como tenga que hacer algunas carreras un poco largas, le va a saber lo que es "ansiedad de alcance".
Aquí el elefente en la chatarrería es cuando las baterías empiecen a perder rendimiento y se reduzca dicho alcance, y no digamos ya cuando toque sustituirlas, costándole la friolera de €6000. Renault quiere eliminar ese problema alquilando las baterías y reponiéndolas a medida que envejecen, pero Nissan de momento no lo ha abordado, y es un serio problema en un vehículo con envejecimiento acelerado como un taxi.
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LKM 6:54PM (10/10/2011)
Ayer mismo lo vi por la avenida de Salamanca, no había visto ninguno por la calle aun. Eso si, lo poco que lo pude probar en la feria de Valladolid me dejo buen sabor de boca :P
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Rodrigo 5:15AM (10/11/2011)
En la segunda foto, el de la corbata morada, ¿no es Nafti?
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gargola 10:21AM (10/11/2011)
El concesionario de Nissan Valladolid EYLO MOTOR patrocina al Real Valladolid.
juanmafr 6:56AM (10/11/2011)
Para taxi le veo poco futuro al coche electrico, otra cosa son los hibridos y los range extended.
Y si el hibrido es enchufable, mejor aun. Eso si es mas rentabilidad.
Y eso de jubilar un coche con 300.000 kms, muchos problemas le habra dado, porque sino...
Y lo dice un hijo de taxista, que ademas tambien es taxista.
PD: El actual coche de mi padre tiene 470.000 kms, y el R21 lo jubilo con mas de 700.000 kms.
PD2: en Zaragoza hacemos una media de 60.000 anuales, asi que calculad lo que andamos cada dia y ver si sirve un electrico.
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Fernando M 11:23AM (10/11/2011)
Los puntos de recarga de Emerix (el de la foto) pueden recargar desde 3,7 kW (230 voltios 16 amperios) hasta 22 kW (400v 32a).
El Renault Fluence ZE incorporará el año que viene el cargador interno de 22 kW en corriente alterna. Recargaría la bateria en 1 hora, lo que significa que podría hacer 150 km por la mañana y 150 km por la tarde. Más de 60.000 km al año.
juanmafr 11:42AM (10/11/2011)
El problema es que vivas cerca de un punto de recarga de esos, asi poder parar al irte a comer mientras carga el coche.
Eso si, que no te salga un viaje a ultima hora del dia, aunque sea a un pueblo cercano (40 km mas o menos) porque ya no lo puedes hacer...
Yo aun no lo acabo de ver, pero como todo, este es el principio...
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claucom 4:19PM (11/30/2011)
La solución es muy fácil, no se porque no lo ofrecen como un opcional para los electricos puros y duros, que la agregue un carrito de arrastre con baterías para que alcance unos 500 kms, así saca el día con una sola carga.
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S63 7:12AM (10/16/2011)
Me dan ganas de cogerlo y decirle que me lleve a Barcelona, sólo por ver la cara que pone.
Hablando en serio, creo que el momento de los eléctricos puros no ha llegado, salvo usos muy específicos; lo más razonable sería ir un paso más allá de los híbridos tipo Prius y empezar a vender ya de un modo habitual los eléctricos enchufables con "autonomía extendida", es decir, eléctricos concebidos como puros, pero con motores de baja cilindrada y consumo que se encarguen exclusivamente de alimentar las baterías, eso le puede ir bien a la gran mayoría de usuarios y, de paso, ayudaría a sembrar las ciudades de postes de recarga, cosa que a la larga sería muy interesante para los eléctricos puros.
Como vehículos 100% eléctricos pienso que deberían centrarse en cosas como el Twizy, coches tipo Smart y poco más.
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andy 5:16AM (3/20/2012)
muy interesante,
tendra que tener en cuenta, eso si, lo de la bateria, pero como todo, sera acostumbrarse, como estas baterias no tienen efecto memoria, (eso es una leyenda urbana, solo los moviles antiguos la tenian) pues cada dos por tres hace una carga y estira las piernas
y es posible que alguna carrera, alguna vez no la podra completar, pero con lo que se ahorrara de combustible lo compensa de sobra
el futuro llega a valladolid, a ver si llega a madrid, que aqui siempre llega todo tarde
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