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Curiosidad: Ventas en Europa del segmento A en 2011
¿Son realmente importantes los vehículos del segmento A en Europa? Si bien hace tiempo que en España no estamos muy acostumbrados a comprar coches tan pequeños, cada vez son más los fabricantes que tienen uno en sus gamas. La llegada de los trillizos Up!, Mii y Citigo nos ha impulsado a investigar que ocurre en otros países y el volumen de ventas.
Con toda seguridad el pequeño de SEAT no alcanzará una elevada cuota de mercado en España, y aunque los responsables de la firma pretenden que sea uno de los cuatro más vendidos del segmento A una vez esté la gama al completo, serán las promociones y ofertas de financiación las que realmente hagan que el cliente no se decante por un Ibiza. Pero esto pasa en nuestro país, donde los impuestos sólo tienen en cuenta las emisiones. En otros lugares como Dinamarca se tienen en cuenta también más factores, lo que implica que el salto entre un urbano y un polivalente supone desembolsar una cantidad de dinero extra muy elevada (un Panda 1.2i 69 CV cuesta unos 12.760 € mientras que un Punto Evo 1.4i 77 CV Dynamic parte de los 21.222 €).
Viendo esta situación queda claro que el mercado español no será precisamente el lugar donde el Mii deba destacar, con cifras posiblemente muy bajas en comparación con otros modelos de la marca. Y este ejemplo ya lo tuvimos con el Arosa, muy flojo en demanda en el mercado español, pero no tanto en otros países como Reino Unido (con más de 19.000 unidades vendidas), Holanda (20.300), Alemania (52.330) e incluso Italia (54.000)
A continuación dejo un listado con las ventas entre enero y septiembre en el segmento A de algunos países europeos
ALEMANIA
- Smart ForTwo 22.818
- Renault Twingo 15.068
- Fiat 500 13.414
- Fiat Panda 12.930
- Chevrolet Spark 10.960
- Hyundai i10 10.051
- Toyota Aygo 8.309
- Ford Ka 8.216
- Citroën C1 7.004
- VW Fox 6.170
FRANCIA
- Renault Twingo 48.540
- Citroën C1 18.074
- Peugeot 107 15.017
- Fiat 500 14.194
- Fiat Panda 13.170
- Ford Ka 8.013
- Chevrolet Spark 7.362
- Toyota Aygo 7.319
- Smart ForTwo 4.661
- Kia Picanto 3.504
HOLANDA
- Peugeot 107 17.038
- Renault Twingo 16.479
- Toyota Aygo 11.218
- Citroën C1 9.139
- Fiat Panda 8.638
- Ford Ka 8.137
- Hyundai i10 7.750
- Fiat 500 6.664
- Suzuki Alto 6.646
- Kia Picanto 6.581
ITALIA
- Fiat Panda 88.016
- Fiat 500 49.265
- Smart ForTwo 19.215
- Toyota Aygo 12.256
- Chevrolet Spark 11.833
- Ford Ka 11.718
- Hyundai i10 7.880
- Peugeot 107 6.994
- Renault Twingo 6.707
- Citroën C1 5.740
SUECIA
- Toyota Aygo 1.162
- Kia Picanto 834
- Hyundai i10 759
- Peugeot 107 696
- Fiat 500 613
- Nissan Pixo 478
- Chevrolet Spark 471
- Suzuki Alto 457
- Ford Ka 383
- Citroën C1189
SUIZA
- Fiat 500 2.037
- Smart ForTwo 1.679
- Fiat Panda 1.364
- Renault Twingo 1.346
- Toyota Aygo 1.255
- Citroën C1 1.076
- Ford Ka 1.015
- Peugeot 107 954
- Opel Agila 716
- Chevrolet Spark 679
ESPAÑA
- Fiat 500 3.396
- Fiat Panda 2.996
- Smart ForTwo 2.435
- Hyundai i10 2.193
- Toyota Aygo 1.396
- Kia Picanto 1.364
- Citroën C1 825
- Chevrolet Spark 821
- Ford Ka 776
- Renault Twingo 635
Por el momento no están los datos de los nueve primeros meses en Dinamarca, muy interesantes pues hasta agosto el Chevrolet Spark (4.309 uds) lideraba el mercado, seguido del Toyota Aygo (3.397 uds). En el Top10 además están los Peugeot 107 (2.671) y Hyundai i10 (2.449), a los que se suman Citroën C1 (2.084), Kia Picanto (1.867) y Fiat 500 (1.778) hasta el Top20.
Lo mejor para hacer una comparativa de este tipo sería contar con el % que tiene el segmento A en relación al mercado total, pero por desgracia desconocemos ese registro para casi todos los mercados europeos. En cuanto al Mii, como puedes ver no será en España donde deba hacer su papel de súper ventas, sino en otros países en los que los urbanos tienen un peso importante. De conseguirlo, toda la familia SEAT se beneficiará sin duda al atraer ventas derivadas de un público que anteriormente no se fijaba en la firma. Con los Up! y Citigo pasará algo parecido, si bien Volkswagen no necesita esa ayuda extra.
Como complemento a todos estos datos, dejo un listado con los más vendidos en Europa durante el 2010:
EUROPA 2010 (segmento A)
- Fiat Panda 235.769
- Fiat 500 172.302
- Renault Twingo 150.238
- Peugeot 107 106.322
- Citroën C1 101.621
- Ford Ka 93.898
- Hyundai i10 89.701
- Smart ForTwo 83.178
- Toyota Aygo 82.982
- Chevrolet Matiz/Spark 72.709
- Kia Picanto 46.439
- Suzuki Alto 44.828
- Nissan Pixo 35.078
- Opel/Vauxhall Agila 33.806
- VW Fox 31.251
- Toyota iQ 23.328
- Suzuki Splash 19.202
- Fiat Seicento 8.715
- Daihatsu Sirion 5.214
- Subaru Justy 4.122
- Renault Wind 4.072
- Daihatsu Cuore 3.627
- Citroën C2 3.298
- DR Motor DR1 3.153
- TATA Indica 2.332
- Perodua Myvi 672
- Peugeot 1007 411
- Proton Savvy 333
Reader Comments (Page 1 of 1)
megustanloscoches 11:06AM (10/10/2011)
Tengo ganas de ver, los resultados del Mii, Up!, y Citigo, seguramente no seran tan caros ni tan malos como los precios iniciales.
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andrea 11:24AM (10/10/2011)
Fiat: Numero1'
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supperscan 12:00PM (10/10/2011)
Impresionante lo de Fiat en el segmento A. Siendo esto asi, no entiendo como en el resto de los segmentos no consigue abrirse hueco
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Julitin 12:16PM (10/10/2011)
Lo que me parece increible es que haya vendido 83.178 unidades el Smart ForTwo, coche que por mucho que nos empeñemos no vale para nada.
Y si, Fiat sabe hacer coches! lo que pasa es que el encanto que le pone a un 500 en el diseño no se lo pone a ninguno de sus otros modelos.
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mtruchado 12:37PM (10/10/2011)
Me parece impresionante que Fiat lidere este segmento cuando de todos es conocido que en Japón son unos auténticos maestros en la construcción de automóviles del grupo A, teniendo incluso una categoría especial como es el caso de la key cars. Sin duda el éxito se debe a la buena acogida del 500 y la buena relación precio/producto del panda. Enhorabuena Fiat!
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Eduardo Argentina 2:04PM (10/10/2011)
Creo que Fiat no hace con el mismo encanto que un 500 o un Panda un coche de segmentos superiores. Sin dudas es así. Estos italianos se ponen siempre más las pilas en los otros segmentos en marcas como Lancia o Alfa Romeo. Pero el Fiat Bravo fue un desastre en su segmento siendo un coche muy bonito. El Croma, también fue un fracaso comercial.
En lo personal, me gustaría ver un sedán Fiat derivado del hornet cuyas fotos vimos días atrás. China será un país potable donde sí se lo venderá como sedán. Sin dudas me encantaría ver un Fiat de buen diseño y grande...
El freemont es un buen producto. Pero fuera de Italia no tiene el éxito que se espera. Pero no menos cierto es que, de movida es un coche muy conservador.
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S63 2:16PM (10/10/2011)
Italia siempre ha sido muy fan de los coches pequeñitos, desde hace décadas, por eso Fiat está especializada en ellos.
En España todavía nos gusta demasiado aparentar, no compramos lo más caro porque no nos llega, pero tampoco gusta comprar coches pequeños (salvo que sean muy lujosos), porque podrían llegar a pensar que somos pobres y eso hay que evitarlo a toda costa, del mismo modo que las variantes básicas de cualquier categoría tienen poco éxito aquí.
Dinamarca es digno de ser estudiado a fondo, influyen los altísimos impuestos, pero creo que la cosa va más allá de eso, ya que la gente podría comprar coches usados más grandes o mantener uno más grande durante más años, pero no, se decantan muchísimo por los pequeñitos.
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Autito NaBUru38 9:39PM (10/12/2011)
Eduardo, pensá que los autos italianos en Europa (o mejor dicho los Fiat) tienen la misma categoría que los coreanos: autos baratos y malos. Y encima los coreanos ya están a la par en producto con franceses, Ford y Opel (que cuentan como alemanes). O sea que Fiat está muy hundida.
A mí me sorprende que el Agila esté tan atrás de los pesos pesados, y más aún, detrás de los coreanos y Toyota. Se ve que los alemanes no quieren caer más bajo que un Opel Corsa, de hecho el Ford Ka tampoco se vende mucho.
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