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¿Caro o barato? Llega el SEAT Mii y lo comparamos con sus rivales
Ahora que ya conocemos todos los detalles de los primeros SEAT Mii que podrán adquirirse en España a partir de noviembre, hemos visto oportuno realizar una comparativa con sus principales rivales para averiguar cómo queda situado en su segmento.
Desde que fueran mostradas las primeras imágenes oficiales, este urbanita ha tenido que sufrir en sus carnes un buen número de críticas negativas, incluyendo las que atacaban directamente el precio teniendo en cuenta el equipamiento contemplado. Dado que por ahora no conocemos si podrá tener algún tipo de descuento, vamos a incluir en el listado que podrás leer tras el salto el precio recomendado y la tarifa con la promoción, para poder comparar más equitativamente.
Las versiones elegidas en todos los casos serán las más cercanas por dotación al Mii 1.0i 12v 75 CV Style, posiblemente la más interesante de todas. Por tanto tendrán que incluirse en las tarifas el aire acondicionado, radio CD MP3 y el paquete eléctrico si no fueran de serie. Tras esta pequeña aclaración, aquí van sus rivales y lo que cuestan:
CHEVROLET SPARK 1.0i 68 CV LS 5p
El más pequeño de los Chevrolet actuales se caracteriza por su carrocería de cinco puertas y un diseño mucho más atrevido y juvenil. Su motor con 65 CV no le permite salir a carretera sin quedarse corto mientras que por acabados y equipamiento está situado en un razonable punto intermedio en el segmento. Su consumo medio es de 5,1 L/100, con unas emisiones e 119 g/km de CO2.
CITROËN C1 1.0i 68 CV SEDUCTION 3p
La apuesta de Citroën en el segmento A queda cubierta con el C1, uno de los trillizos nacidos fruto del acuerdo entre Toyota y PSA. Es de los más veteranos de la categoría, pero destaca por su buen comportamiento y motor solvente pese a su baja cilindrada. Lo peor es la calidad del habitáculo, con muchos plásticos de mala apariencia y un maletero muy limitado. El consumo medio es de 4,6 L/100, con unas emisiones de 108 g/km de CO2.
FIAT PANDA 1.2i 69 CV DYNAMIC 5p
Hasta la próxima primavera no estarán en España las primeras unidades del nuevo Panda, un coqueto urbano de cinco puertas que seguro volverá a conquistar a los consumidores de este tipo de productos. Hasta que llegue, los interesados tendrán que contentarse con la generación actual. Destaca por su interior amplio, equipo completo y precio competitivo, y aunque su diseño está muy gastado, no deja de tener atractivos. El consumo medio es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2.
Fiat 500 1.2i 69 CV Pop A/A 3p
Coqueto, muy bien terminado y detallista como pocos, este pequeño urbano de Fiat ha conquistado a muchos usuarios desde el 2007. Tiene un comportamiento muy bueno para sus dimensiones, un motor algo justo pero suficiente y muchas posibilidades de personalización. Cuenta con siete airbags de serie frente a los cuatro del SEAT Mii. Se podría decir que está en un escalón superior por concepto, algo que también se refleja en el precio. El consumo medio es de 5,1 L/100, con unas emisones de 119 g/km de CO2.
FORD KA 1.2i 69 CVTITANIUM S&S 3p
Es uno de los rivales más duros para el Mii por precio y equipamiento. Aunque el nivel Titanium sube algo más de la cuenta, está dotado de un extenso listado de elementos y además permite configurarlo al gusto con muchos accesorios decorativos. Si no se quiere tanto equipamiento, al Trend habrá que añadirle el aire acondicionado. Desde hace poco todos incluyen Stop&Start, elemento no disponible en el español hasta el 2012. Por calidad, aspecto y comportamiento, es un excelente candidato. El consumo medio es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2
HYUNDAI i10 1.1i 65 CV CLASSIC 5p
Con la última actualización del i10, Hyundai ha realizado un gran trabajo. Incluso en su versión básica Classic, cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y equipo de sonido integrado. Gana al Mii por la buena accesibilidad que permiten sus cinco puertas, y un interior muy bien rematado. Su comportamiento está marcado por unas suspensiones muy blandas, algo que no debería ocurrir en el modelo español. El consumo medio es de 4,7 L/100 y emite 108 g/km de CO2.
KIA PICANTO 1.0i 69 CV CONCEPT 3p
Tengo que reconocer que el nuevo Picanto me parece la mejor oferta del segmento. No sólo por diseño, sino por su bien elaborado interior -mejor que el de algunos coches más grandes- y una relación precio-equipamiento muy favorable. La única pega es que la carrocería de tres puertas sólo puede asociarse al pequeño bloque de un litro, lo que reduce mucho sus posibilidades más allá de las ciudades. El consumo medio es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2.
NISSAN PIXO 1.0i 12v ACENTA 5p
Fabricado en la India por Maruti-Suzuki, deja que desear en cuanto a presentación, con unos acabados pobres. En el nivel Acenta la dotación es completa. La única carrocería tiene cinco puertas que facilitan el acceso, aunque el maletero es excesivamente pequeño. Aquí el Mii, con 251 litros, le da un buen repaso. El consumo medio es de 4,4 L/100, con unas emisiones de 103 g/km de CO2.
PEUGEOT 107 1.0i 12v 68 CV TRENDY 3p
Lo dicho para el C1 es válido aquí también. La mayor diferencia se centra las posibilidades de equipamiento y los precios que fija cada firma. Por calidad está en un escalón inferior frente a otras realizaciones más recientes, aunque sigue contando con un comportamiento sensacional y un motor muy solvente.
RENAULT TWINGO 1.2i 16v 75 CV YAHOO! 3p
En unas semanas estarán listas las primeras unidades de la gama 2012. Hasta entonces, la oferta actual es interesante por la buena relación equipamiento-precio. El nivel de terminación Yahoo! lleva todo lo necesario hoy día -salvo el ESP- y el motor 1.2i 16v presume de buenas prestaciones. La calidad de los plásticos es correcta, aunque no todas los plásticos ajustan como debieran. El consumo medio es de 5,1 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2.
SUBARU JUSTY 1.0i 70 CV LIMITED 5p
Todo un desconocido en nuestro mercado, este hermano gemelo del Daihatsu Sirion limita su oferta a un sólo acabado muy completo que incluso incluye los elevalunas eléctricos posteriores, espejos térmicos o las llantas de aleación, aunque eso sí, a un precio por encima de la media. Su motor de un litro se muestra muy correcto y la carrocería de cinco puertas se agradece para entrar y salir de las plazas posteriores. El consumo medio homologado es de 5,0 L/100, con unas emisiones de 118 g/km de CO2.
SUZUKI ALTO 1.0i 12v 69 CV GL 5p
Al igual que el Pixo no está al mejor nivel en cuanto a presentación y acabados, pero hay que reconocer que es de los coches más baratos del mercado. Su carrocería cuenta con cinco puertas y un maletero casi inexistente. El motor cumple muy bien con lo que se espera de un urbano, pudiendo además afrontar algunos recorridos largos sin excesivos problemas. Mejorable la cantidad de ruido que llega del motor al habitáculo. El consumo medio es de 4,4 L/100, con unas emisiones de 103 g/km de CO2.
TOYOTA AYGO 1.0i 12v 68 CV CONNECT 3p
Con la última actualización de la gama, el Aygo ha ganado muchos atractivos pues a un precio contenido suma mucho equipamiento, incluyendo el aire acondicionado, paquete eléctrico e incluso el sistema de navegación. Como en 107 y C1, su motor es muy interesante por rendimiento. El consumo medio es de 4,5 L/100, con unas emisiones de 106 g/km de CO2.
PRECIOS (PRECIOS CON PROMO)
- SEAT Mii 1.0i 12v 75 CV Style, 10.690 €
- Chevrolet Spark 1.0i 68 CV LS 10.730 € (8.730 €)
- Citroën C1 1.0i 12v 68 CV Seduction 11.115 € (9.115 €)
- Fiat Panda 1.2i 69 CV Dynamic 10.550 € (9.113 €)
- Fiat 500 1.2i 69 CV Pop A/A 12.770 € (11.784 €)
- Ford Ka 1.2i 69 CV S&S Titanium+ 12.250 € (9.400 €)
- Hyundai i10 1.1i 65 CV Classic FL 10.690 € (8.890 €)
- Kia Picanto 1.0i 69 CV Concept 3p 10.290 € (8.790 €)
- Nissan Pixo 1.0i 68 CV Acenta 5p 9.870 € (8.870 €)
- Peugeot 107 1.0i 68 CV Trendy 3p 11.650 € (9.350 €)
- Renault Twingo 1.2i 16v 75 CV Yahoo! 9.330 € (9.330 €)
- Subaru Justy 1.0i 12v 70 CV Limited 5p 11.540 € (11.000 €)
- Suzuki Alto 1.0i 68 CV GL 5p 8.133 € (6.990 €)
- Toyota Aygo 1.0i 68 CV Connect 3p 10.600 € (8.990 €)
En definitiva se puede decir que el SEAT Mii no está tan mal planteado sin tener en cuenta los descuentos de los modelos rivales. En noviembre conoceremos la tarifa real del español y entonces será cuando podamos entender su lugar en el mercado. Lo que sí adelantamos es que el VW Up! será más caro, siendo el Skoda Citigo el que más expectación podría levantar pues de mantener la distancia habitual con SEAT, podría estar disponible por unos 500-1.000 € menos que el Mii; mucho dinero viendo que son prácticamente iguales.
Reader Comments (Page 1 of 2)
megustanloscoches 11:35AM (10/09/2011)
Ya te gustaria. Que VW vendiera SEAT. SEAT está empezando a dar beneficios, Skoda, tambien tiene otra caja de zapatos...¿ No será que le tienes rabia porque es español? Suele pasar con mucha gente de latinoamerica.
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papa 11:39AM (10/09/2011)
Mira que hay que ser hijo de puta por alegrarte por que mas de 12000 personas se quedaran en la calle,con las ofertas de lanzamiento el seat MII sera muy competitivo hay que reconocer que el mii tiene mas tegnologia que la mayoria de sus rivales.
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seat 11:42AM (10/09/2011)
NO TE QUEDA NADA PARA VER DESAPARECER SEAT CON LOS NUEVOS MODELOS QUE ESTAN POR LLEGAR SERA UNA MARCA IMPARABLE NUEVO IBIZA,LEON,TOLEDO,IBX, LOS NUMEROS ROJOS LOS DEJARAN EL AÑO Q BIENE MUCHO ANTES DE LO QUE ESPERABA VW.
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gph 1:03PM (10/09/2011)
¿Pero como puede alguien alegrarse de decir que este coche es la extincion de seat?
Ademas con el buen trabajo que estan haciendo en Martorell SEAT no va a pasar hambre en bastante tiempo!!!
p.d. si mirais el perfil de "corruptojeda" casi solo comenta en noticias de SEAT criticandola diciendo lo mismo, que triste....
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megustanloscoches 9:12AM (10/11/2011)
#CorruptojedaTu no sabes lo que se cuece o no se cuece en SEAT. Ya han confirmado hace mucho tiempo que van a sacar un SUV y que van a entrar en China.
Respecto a mi comentario, no es ninguna falta de respeto. Es la realidad. Tú me faltas al respeto mas, deseando que miles de personas se vayan a la calle. De todas formas, no sé qué tiene que ver IBERIA con SEAT. Estas mezclando cosas...seguramente será alguna sustancia estupefaciente de esas que tanto se ven por allí.
jorge 1:16PM (10/09/2011)
Para ser justos, creo hay varias opciones bastantes mejores en relación precio-calidad-diseño. Luego habrá que analizar valor de venta del vehículo usado, costes de mantenimiento, etc... SEAT en esos aspectos pierde por algún lado y gana por otro.
Yo no me lo compraría, de ahí a reírme del producto y desear que este sea un fracaso existe una gran diferencia.
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JorgeEspaña 1:30PM (10/09/2011)
el alto de 6990 es el ga sin nada de nada
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Enrique Garcia 1:34PM (10/09/2011)
Jorge, el Alto GA ya no esta a la venta. Los unicos disponibles son los GL y GLX, con precios promocionados de 6.990 y 9.060 euros. Puedes verificarlo en la web del fabricante.
JOrgeEspaña 9:53AM (10/10/2011)
si es cierto es q lo mire en coches y concesionarios pero en la web pone:
*PVP válido en Península y Baleares. Incluye IVA e impuesto de matriculación (no incluye transporte, desparafinado, pintura metalizada, pack básico ni gastos de matriculación). Para vehículos matriculados hasta el 31/10/2011. La imagen del coche no se corresponde con la del vehículo ofertado.
o sea q algo mas caro sale bueno esta bien sobre todo en comparacion con el nissan q es el mismo coche pero vamos q 7000e con aire esta muy pero muy bien
Ts-020 2:14PM (10/09/2011)
Pues a mi me parece una magnifica opcion teniendo en cuenta que a pesar de tener un equipamiento inferior, la calidad tanto del Mii como del up! y del skoda es muy alta y es un producto muy fiable y confrotable.
Por ello no creo que sea excesivamente caro cuando la gente pruebe el seat y lo compare con el chevrolet (daewoo... no lo olvidemos) e incluso con un twingo. veran que aunque vayan menos equipado es un coche muy agradable.
En mi opinion el trio VAG es una opcion a el fiat 500 o al Mini teniendo en cuenta que en sus versiones bajas ya son un producto interesante y que juegan a que la gente vaya equipando el coche por eso de ir sumando poco a poco.
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lancista 10:48PM (10/09/2011)
Como se puede hablar de calidad o fiabilidad si recién sale al mercado, que bien la hizo VAG en convencer a la manada que lo que fabrican es superior a los demás, personalmente me parecen horribles los 3, un poco menos el checo, y por ultimo, que tiene que ver que el nuevo spark (que me parece mucho mas agradable que estos tres) con daewoo? gm es una empresa global que diseña y fabrica en todo el mundo(es como decir que todos los vw de tracción delantera son NSU ya que al comprarla remarcaron sus autos como VW)
fabris 2:17PM (10/09/2011)
Megustanloscoches: El comentario de corruptojeda puede estar un poco fuera de lugar, pero el tuyo esta A LA MISMA ALTURA o INCLUSO PEOR refiriendote a los latinoamericanos en general. Hay algo que se llama respeto deberías empezar a predicar con el ejemplo si pretendes que los otros lo hagan.
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S63 2:24PM (10/09/2011)
Las comparativas siempre tienen mucho de relativo, está claro que un Ka tiene su propio estilo (equipamiento aparte) y que resulta confuso compararlo con el Mii, del mismo modo que el 500 también tiene su carácter o que ciertos modelos son algo más amplios y/o tienen 5 puertas, pero al final esa misma comparativa la puede hacer el cliente y deberá decidir a la vista de todos los datos.
Creo que el Mii poco o nada tiene que ver con el Mini (pese a su similitud de nombres, que quizá sea intencionada), quizá el VW pueda tener algo que ver con las versiones básicas del 500, pero el VW carece del carisma del italiano y es más espartano.
Los más comparables a estos trillizos de VAG son los otros tres trillizos, tanto por simplicidad de concepto como por tamaño y utilidad, así que habrá que ver cómo se desarrolla la pugna entre unos y otros una vez estén a la venta, antes me resulta complicado pronosticar nada, ya que juegan cosas tales como la afinidad de marcas o el tener otros vehículos comprados en el mismo concesionario, algo que siempre influye bastante cuando uno se decide a sumar a su flota un pequeño coche ciudadano.
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Roberto L 2:28PM (10/09/2011)
Más allá de comparar precios... cómo podemos hablar de la calidad del Mii si nadie lo palpó, nadie lo vio personalmente. Me resulta curioso... podemos comparar equipamiento y precio y decir que está caro, barato o en el montón sin sobresalir especialmente, pero hablar de calidad cuando lo único que vimos fueron fotos... Hummm... no nos extralimitemos.
Habría que esperar para eso.
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Marc 3:49PM (10/09/2011)
Creo que la conclusión que se podría extraer de ésta sencilla y orientativa comparativa, es que por muchos rivales generalistas que el Mii tenga -algunos de ellos muy importantes como el Picanto o el Panda-, la guerra está en casa. El Up! está claramente distanciado -y sólo por marketing, imagen y precio, porque de lo otro...- pero el Citigo y el Mii se baten claramente en el mismo territorio; aunque eso sí, si el Citigo tuviese precios más baratos que el Mii creo que SEAT tendría que echarle morro y poner descuentos interesantes o más equipamiento por el mismo precio para plantarle cara al checo.
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Oltre 4:26PM (10/09/2011)
A mi me hace gracia una cosa: se dice hasta la saciedad que los tres coches son el mismo, que son iguales....PERO SOLO SE CRITICA AL SEAT. Es algo curioso ciertamente.
Respecto a la comparativa de precios, su posible competencia tiene los mismos o más caros que el SEAT, si no se aplican descuentos, cosa que seguro que hará la marca española.
Por otro lado, hay modelos en esa lista que son casi imposibles de ver en la calle salvo los Fiat y en menor medida el Ford. El resto es complicado ver alguno, y no me valen los que se venden para las empresas de alquiler. Supongo que esto cambiará en las grandes ciudades.
Por lo que se refiere al primer comentario, solo decir que la ignorancia es muy atrevida; respecto al de fabris, solo decir que el que tanto criticas solo expresa una opinión y es tan válida como la otra (que personalmente me parece más ofensiva). Hay que tratar de ser políticamente correcto, pero no imbécil.
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juan 4:32PM (10/09/2011)
Pero si el Ford KA ya lleva tiempo en el mercado español tal como dijisteis.
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sergio 4:59PM (10/09/2011)
esta claro que los unicos rivales son el trio PSA, toyota.
el resto hay mucha disparidad o bien en equipamento o por precio, por poner un ejemplo el pixo en su version mas basica no lleva elevalunas ni cierre, luego esta el tema en cuanto equipo de seguridad, puede que por muchas pijaditas que lleve, si los airbags o el esp son opcionales, luego los acabados, en algunos casos pueden ser muy pobres.
todo tiene truco, solo hay que sacar la lupa e investigar un poco cada uno de ellos, otro ejemplo puede ser el mantenimiento y la facilidad de repuestos... no es lo mismo pagar unos 120e por una revision que 200e esperar un par de dias por una pieza, que una semana.
el tema de la imagen es un poco secundario, ya que va en funcion de gustos de cada uno, funciona igual que para la marca.
el caso que siempre criticemos al seat, quiza sea por las noticas que se escriben sobre el, auqnue todo el mundo sabe que los tres son iguales, pero no queda mas remedio que aguantarse y esperar a ver que dice el tiempo
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seso 6:19PM (10/09/2011)
Yo si me lo compraria. Conociendo los ultimos modelos de seat seguro que sera el mas ¿dinamico? de la ¿categoria? y ademas gusta el diseño urbanita que tiene. Saludos a todos
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alex 4:11AM (10/10/2011)
Ahora resulta que es barato!
De lo que hay que darse cuenta es que, con ser importante, el precio en este sector no es tan decisivo, si fuera decisivo la gente se compraría un Ibiza, que tiene mejor relación valor/precio, pero no es así, la gente quiere un coche pequeño y, normalmente, 500 euros arriba o abajo no definen la compra.
En cuanto al nombre, Arosa no tenía ningún pedigrí, de todos modos importa poco el nombre, el impronunciable Qashqai se vende solo.
Y en cuanto a Seat, VW, beneficios y todo el bla, bla, bla clásico, Seat no da beneficios, lo que no significa que le resporte beneficios a VW, entre otras cosas le comprar unos 300.000 motores, muchos recambios y financia todas las ventas con la financiera de VW, sólo con esto hay varios cientos de millones de euros que pasan de Seat a VAG cada año... aunque las cuentas de Seat se queden en negativo.
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