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Algunas cosas son tan fáciles de ver, que es para darnos de cabezazos contra la pared por no haber caído antes en ellas. Al menos, ganas nos han dado cuando hemos leído que BMW podría escoger el generador del i3 range extended de entre su amplio repertorio de motores para motocicletas. Esto es lo que dio a entender a la publicación estadounidense Consumer Reports Ulrich Kranz, líder del proyecto i.

Aunque no quiso confirmar ni desmentir nada directamente, durante una reunión con los medios, Kranz mostró su desaprobación ante la idea de usar un motor de automóvil para alimentar el paquete de baterías del i3. Sin embargo, su expresión cambió súbitamente cuando alguien dejó caer que un propulsor de motocicleta sería ideal para un vehículo de las dimensiones de su polivalente verde, con muy poco espacio disponible para integrar un segundo motor sin reducir drásticamente el maletero. Y si lo piensas, tiene todo el sentido del mundo.


Así como GM ya está pensando en generadores alternativos después de reconocer que sus actuales motores Ecotec son un tanto excesivos para las necesidades energéticas reales de los Volt y Ampera, motivo por el cual incluso podrían terminar integrando motores Wankel o bicilíndricos en futuros modelos, BMW no tiene por qué gastar importantes cantidades de dinero desarrollando nuevos motores o comprando diseños OEM a terceras compañías. Después de todo, su división Motorrad ya tiene unos cuantos a su disposición, y en BMW bien podrían utilizarlos sin mucho esfuerzo con fines alternativos.

Por refrescarte la memoria, en su configuración actual como eléctrico puro, sin generador propio y dependiente de la toma de corriente más cercana, el i3 utiliza un motor eléctrico para mover las ruedas traseras. Desarrolla una potencia total de 170 CV, y va unido a un acumulador de iones de litio con regulación térmica por líquido que le permitiría recorrer hasta 160 km por carga. Desde un enchufe doméstico, repostar conlleva una espera de 6 horas, así que es comprensible el interés de BMW en una versión capaz de recargarse de forma autónoma. Sea cual sea la opción escogida, pronto deberíamos conocerla; el lanzamiento comercial del i3 base tendrá lugar en 2013, y no creemos que el range extended tarde mucho más.

[Vía autoblog.it]
[Fuente: Consumer Reports]