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Poco a poco, lejos de las cámaras, el sucesor del Enzo va tomando forma en un oscuro rincón de Maranello. Hasta ahora, lo único que sabíamos de él es que estaba inequívocamente en camino, pero Inside Line, que hace poco asistió al lanzamiento del 458 Spider, pudo sonsacar algunos detalles a Amedeo Felisa, CEO de Ferrari, que ha dejado entrever un coche fundado técnicamente los mismos preceptos del coupé con el que el cavallino nos robó el aliento hace ya casi una década.

Como el Enzo original, su ansiado sustituto será construido sobre un chasis de fibra de carbono, necesario para ajustar al máximo los cronos del que por imperativo ha de convertirse en el coche más prestacional y sofisticado del fabricante italiano. Felisa también confirmó que el motor será un V12 en posición central, y no un V8 sobrealimentado como dejó caer en mayo de 2010, cuando la idea del nuevo Enzo todavía tomaba forma en las cabezas de sus ingenieros.


Por último, es posible que este sea uno de los primeros modelos del fabricante en incorporar un sistema híbrido basado en los KERS, si bien por ahora lo único que ha indicado el CEO de Ferrari es que en estos momentos se están poniendo a prueba varios prototipos. Cabe recordar que di Montezemolo, tan opuesto como es a los coches eléctricos, ya ha declarado que se está trabajando duramente en el desarrollo de sistemas híbridos.

Hasta aquí, todo lo que se dijo sobre el nuevo tope de gama de Ferrari; que no del futuro de la marca en sí mismo. Aunque el remplazo del Enzo fue el centro de la conversación, Felisa también indicó que Ferrari no tiene intención de hacer como McLaren y construir el resto de sus próximos modelos usando estructuras de composite en lugar de metálicas, dado que según sus propias palabras, los beneficios de la fibra de carbono frente al aluminio son mínimos en coches de las características del 458 Italia, y tanto los costes derivados de este tipo de chasis como los problemas que presentan a nivel estructural los hacen por ahora poco atractivos.

[Fuente: Inside Line]