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La alianza entre el Grupo Chrysler y Fiat Auto nos ha traído importantes cambios que afectan y afectarán a las gamas de los distintos modelos que se comercializan bajo las marcas generalistas de ambos grupos. Dependiendo de la región, algunos coches llegarán con un sello en el frontal u otro, aunque sin caer en la antigua táctica de vender un modelo dos veces en el mismo mercado cambiando únicamente los logos.

Jeep posiblemente es una de las divisiones que menos cambios verá a corto plazo. La firma se centra en la producción de todoterrenos de distintos tamaños y no abandona la imagen de vehículo robusto y aventurero. La prueba de esta semana se centra en que podría considerarse el mejor Jeep "rutero" de todos los tiempos: el nuevo Grand Cherokee.


Producido en Detroit para todo el mundo, el nuevo Gran Cherokee llega a Europa dispuesto a plantar cara a los equivalentes "Premium" de marcas rivales, ya lleven el sello de Audi, BMW, Lexus, Mercedes e incluso Volvo. Para ello se ha trabajado tanto en el aspecto como en la calidad de realización, sin olvidar el equipamiento ni la presencia de un motor solvente.

IMPONENTE ASPECTO

Exteriormente los más de 4,8 metros de longitud no asustan tanto como su anchura, que con 1,94 metros lo convierte en un vehículo grande, algo que transmite desde el primer y en todo momento. No es tan aparatoso como un Q7, pero está en niveles similares a los de un BMW X5 o Mercedes ML, modelo último con el que comparte elementos técnicos a nivel de plataforma.



El frontal se caracteriza por la enorme parrilla cromada de diseño "Jeep" y unas ópticas alargadas que muerden parte de las aletas laterales. En la parte inferior del paragolpes los más avispados podrán observar una pequeña bola negra, que no es otra cosa que el sensor encargado de mandar información al control de crucero adaptativo y al sistema de prevención de impactos.

La vista lateral está mucho más conseguida que en generaciones anteriores. Ahora resulta menos cuadrado, combinando a la perfección elegancia con un toque dinámico, sin duda alimentado gracias al empleo de unas enormes llantas de aleación de 20 pulgadas, ciertos elementos cromados, pasos de rueda muy marcados y cristales tintados para las ventanillas posteriores.

En cuanto a la zaga, es posiblemente la parte más sencilla de todas. Diseño convencional pero práctico, cuenta con un portón posterior muy grande que facilita las cosas a la hora de introducir objetos en el maletero, añadiendo además la posibilidad de abrir la luneta posterior.



Durante los días que ha durado la prueba, muchos han sido los curiosos que han mostrado interés en este Jeep, dando su aprobación en la mayoría de los casos. Gusta mucho y es llamativo tanto en marcha como una vez estacionado.

CALIDAD DE ACABADO NOTABLE

Y si por fuera es resultón, dentro el nuevo Grand Cherokee presume de una calidad nunca vista antes en un producto de la firma. No alcanza el sobresaliente por pequeños detalles mejorables, pero a la vista es un vehículo que transmite muy buenas sensaciones. Los plásticos empleados en todas las superficies son de buena calidad. En el Overland probado la zona superior del salpicadero está forrada en piel, mienras que el volante comparte este material con la resbaladiza madera. También hay apliques de aluminio repartidos por todo el tablero. A la buena calidad de factura y ejecución, hay que sumar detalles muy cuidados que consiguen un ambiente muy acogedor como por ejemplo la iluminación, el excelente funcionamiento del sistema de climatización o la ventilación de los asientos.



El diseño general del salpicadero es correcto. Todos los mandos están muy a mano, presentan un tamaño adecuado y son muy agradables al tacto. La consola central cuenta con el equipo de sonido Uconnect en la parte superior. Es un sistema muy completo que incluye navegador, bluetooth, control por voz, lector y cargador de CDs + DVDs, puerto USB y radio. La calidad de sonido es fantástica y seguro será bien recibido por los amantes de la música. Lo firma Alpine y es de los mejores y más completos que he probado.

La instrumentación, de corte tradicional, es muy completa gracias a la información contenida en la pantalla central. Allí podemos ver los datos relativos al consumo, la velocidad, la distancia recorrida e incluso configurar diversos parámetros como el acceso confort, SmartBeam, distancia con el vehículo precedente para el control de velocidad, sensor de presión de los neumáticos, etc.



Amplio en todas las plazas

Los que deseen un vehículo amplio y versátil, pueden ver en este Grand Cherokee un excelente compañero de viajes. Tanto en las plazas delanteras como en las posteriores hay espacio de sobra en todas las cotas, e incluso tres adultos podrán acomodarse en la banqueta posterior sin problemas. Esta fila además cuenta con la posibilidad de reclinar unos grados los respaldos, tiene calefacción en los asientos y si se pide con techo solar, la zona que cubre estas plazas es de cristal -este techo es doble y aunque sólo tiene apertura la parte delantera, ayuda a conseguir un ambiente más luminoso-.



La capacidad del maletero es muy correcta. Pese a la facilidad que añade contar con un portón posterior muy grande, introducir los objetos requiere cierta fuerza pues la altura general del Grand Cherokee es elevada. Bajo el piso del maletero se esconde la rueda de repuesto. Si bien roba mucho espacio, es un elemento obligado en un todoterreno que por concepto está pensado para salir fuera del asfalto.



Como decía algo más arriba, la unidad probada de este Grand Cherokee es la más equipada, asociada al nivel de terminación Overland. Esto implica que absolutamente todo lo necesario está incluido en el precio base, añadiendo otros muchos que ayudan en el día a día como el control de velocidad adaptativo, el volante calefactable, los faros bi-xenón o el sistema SmartBeam que cambia las luces cortas/largas sin que el conductor tenga que intervenir.



Como siempre, te dejo un listado con los elementos más representativos incluidos sin coste, y las dos únicas opciones disponibles:


EQUIPAMIENTO

• ABS + EBD
• Airbags frontales y laterales
• Airbags de cortina delanteros y traseros
• Airbags laterales traseros
• Control de estabilidad ESC
• Control de tracción Select-Train
• Control de crucero adaptativo ACC
• Hill Holder
• Faros bi-xenón
• Lavafaros
• Luces diurnas
• Faros antiniebla
• Detector ángulo muerto en espejos (sonoro y visual)
• Luces inteligentes SmartBeam
• Sensor de presión de los neumáticos
• Sistema de preaviso de colisión
• Espejo interior fotosensible
• Espejos retrovisores fotosensibles, abatibles y térmicos
• Reposacabezas activos
• Encendido automático de luces
• Sensor de lluvia
• Climatizador automático dual
• Volante calefactable
• Asientos delanteros y traseros térmicos
• Suspensión neumática Quadra-Lift
• Sistema de tracción total Quadra-Drive II
• Asientos eléctricos con memoria
• Asientos delanteros ventilados
• Volante eléctrico
• Cámara de visión posterior
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Sistema de entrada sin llave
• Sistema de arranque por botón
• Luneta posterior abatible
• Portón automático
• Tapizado en piel en asientos, paneles de puertas y salpicadero
• Paquete cromado exterior
• Molduras decorativas en madera y aluminio
• Barras de techo
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Colas de escape cromadas
• Equipo de sonido con disco duro
• Sistema de navegación
• Doble puerto USB
• Volante multifunción
• Ordenador de viaje
• Bluetooth
• Control por voz
• Alarma antirrobo

OPCIONES

• Doble techo solar panorámico: 1.593 €
• Pintura metalizada: 923 €

PRECIO: 65.767 €
PRECIO UNIDAD PROBADA: 68.283 €



RIVALES

Los rivales del Grand Cherokee 3.0 CRD 241 CV Overland son muchos. Aunque el norteamericano parte con un precio algo elevado, en cuanto ajustamos el equipamiento sale muy bien parado, quedando en una posición de privilegio. Para entenderlo mejor, aquí dejo algunos ejemplos:

• Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 241 CV Overland, 65.767 €
• Audi Q7 3.0 TDI Quattro 240 CV Tiptronic Ambiente, 64.630 € (83.960 €)
• BMW X5 xDrive30d 245 CV, 61.300 € (92.842 €)
• Hyundai ix55 3.0 CRDI 240 CV Style, 43.070 €
• Infiniti FX30d 240 CV GT Premium 69.860 € (69.860 €)
• Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 255 CV HSE, 78.490 € (93.844 €)
• Lexus RX450h President Susp. Activa, 88.200 €
• Mercedes ML300 BlueTec 258 CV 4Matic, 64.250 € (88.890 €)
• Porsche Cayenne Diesel 245 CV, 67.575 € (104.615 €)
• VW Touareg 3.0 TDI V6 245 CV BM Premium, 61.210 € (84.316 €)
• Volvo XC90 D5 200 CV Summum Geartronic, 59.567 € (69.231 €)

Como se puede ver, las cifras son muy diferentes si tenemos en cuenta el equipamiento del Jeep. El Hyundai ix55 queda por detrás en casi todo, pero es justo decir que es mucho más barato y pese a ello está a un nivel bueno en términos de calidad, equipamiento y motor. El rival más duro para el Grand Cherokee posiblemente sea el Infiniti FX30d, con un motor de prestaciones parecidas, un equipo muy completo y un diseño rompedor. El Volvo se queda atrás por su motor con menor potencia y diseño veterano mientras que los modelos de Audi, BMW, Mercedes y Porsche salen muy caros, algo que también sucede con el renovado Range Rover Sport, un cochazo que hace valer su buena reputación. El Touareg, considerado premium pese a ser un producto de marca generalista, también sale caro.

Y hasta aquí la primera parte de la prueba. Mañana podrás leer con detenimiento la segunda entrega en la que hablaré del comportamiento, motor y el resto de apartados.

Segunda parte de la prueba


Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook