El título por la sucesora espiritual de Lotus como fabricante de deportivos relativamente económicos y muy enfocados parece que está en seria disputa. Mientras Caterham trabaja a destajo para hacerse con la fabricación del Elise tal y como lo conocemos, y al tiempo que la propia Lotus sigue trabajando para apartarse de esta línea de producto que tanto nos gusta, Ginetta está tomando muchas cartas en el asunto.

El G40 R nos encanta, por su sencillez, su radicalismo, su enfoque de coche de carreras matriculable, sencillo, ligero y económico... Y el nuevo G60 sigue esa línea pero la traslada a un nivel superior. En su interior esconde al Farbio GTS, empresa que hace pocos meses fue adquirida por la propia Ginetta. De él se ha conservado el monocasco de fibra de carbono central que hace las veces de pieza principal del chasis, y a partir de él evoluciona para convertirse en el nuevo G60, que aunque estéticamente es casi clavado, cuenta con mil y una diferencias.



La posición de conducción ha sido mejorada, los paneles de carrocería modificados, el chasis se ha vuelto a replantear, y los componentes de suspensión son también diferentes, aunque el V6 que lo propulsa, situado en posición central, sigue siendo de origen Ford (Mustang), con 3,7 litros y 310 caballos atmosféricos.



Sin precio todavía declarado (espera algo menos de 80.000€), y con un 0 a 100 en menos de cuatro segundos, el G60 promete, y no dudamos que las 50 unidades al año que fabricarán encontrarán clientes.