Planes SEAT: El nuevo Toledo no será español
La presentación del nuevo Mii a unos cuantos periodistas del sector ha servido para que se puedan conocer algunos datos sobre la ofensiva de producto que SEAT tiene preparado para los próximos meses. Y es que aunque hemos hablado mucho de ella, ya podemos poner un orden en los lanzamientos.
El primero de los nuevos cuatro lanzamientos importantes es el Mii, disponible a partir de noviembre con carrocería de tres puertas y que en 2012 añadirá una adicional con cinco, además de más opciones mecánicas (Ecomotive, caja automática, CNG, etc). El segundo en llegar, y esto sí es casi una sorpresa, es el restyling del Ibiza. Posiblemente lo conoceremos en Ginebra, para comenzar poco después su comercialización en toda Europa. Dado que es el modelo más importante de la firma, se espera mucho de él.
Para el segundo trimestre la novedad principal recaerá sobre la nueva berlina compacta. Sucesor natural del Toledo, compartirá muchos elementos con el futuro sedán de coste reducido de Skoda y será fabricado fuera de España, si bien no se ha comunicado el lugar exacto -podría ser Rusia, Republica Checa e incluso India-. Situado entre León y Exeo, contará con un gran maletero y una buena relación calidad-precio. En relación al IBL visto en Frankfurt, poco tendrá que ver -adelanta lo que serán los rasgos del próximo Exeo-, teniendo que poner los ojos en el MissionL de Skoda. Lo imaginamos muy similar pero con un tercer volumen más marcado, sin portón posterior y con un frontal al estilo de los últimos SEAT. - Actualización: Según hemos podido saber, técnicamente podría mostrar diferencias muy sustanciales con el MissionL. Volveremos a tratar el tema más adelante.
Por último el tercer trimestre del año será el que reciba al nuevo León. No sabemos la carrocería inicial con la que comenzará su comercialización, si bien siguen estando en los planes las versiones de 3 y 5 puertas, más un familiar ST. Estéticamente debería tener rasgos del IBe e IBL, pero convenientemente adaptados al "mundo real".
Con todos estos productos, la gama de SEAT estará cubriendo los segmentos más importantes del mercado con la única salvedad de los SUVs y crossover, por ahora terreno vetado para la española. Para 2013 la empresa espera conseguir el regreso a los beneficios y elevar su cuota de mercado. Sin duda alguna el modelo que más ayudará a conseguir volumen es el Mii, pues los urbanos tienen una elevada aceptación en países como Italia, Francia, Holanda y Dinamarca, además de en Reino Unido. El León será de vital importancia en Reino Unido, Alemania, España y Portugal mientras que el sedán compacto podría hacer mucho ruido en la Europa del Este, Rusia y Grecia.
La gama prevista en 2012 contará con los siguientes modelos:
- Mii
- Ibiza SC
- Ibiza 5p
- Ibiza ST
- León (actual y nuevo, carrocería por confirmar)
- Toledo (nombre sin confirmar)
- Exeo
- Exeo ST
- Altea
- Altea XL
- Altea Freetrck
- Alhambra
Reader Comments (Page 1 of 2)
epi 12:23PM (10/04/2011)
Lamentable que el nuevo Toledo no se fabrique en España y sea otra calcomania del grupo VAG, en este caso del Skoda.
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Enrique García 12:32PM (10/04/2011)
Lamentable no, es lógico. Ten en cuenta que para Martorell, que tiene una capacidad de 550.000 uds/anuales, están planificados los Ibiza (200.000 uds/año), nueva familia León (se espera la misma cifra), 100.000 uds del Audi Q3 y la gama Exeo. De salir bien el plan, la planta estará funcionando al máximo...y posiblemente Ibiza y León quedarán algo por debajo, pero el Q3 subirá ligeramente.
De todos modos hay que dejar de pensar tanto en la localización. SEAT necesita dinero para poder seguir invirtiendo. Mientras la planta de Martorell funcione a pleno rendimiento, tendrÃa que dar igual que sea un Audi, Skoda, SEAT o VW el que salga de las instalaciones...al igual que nos deberÃa dar lo mismo que un SEAT salga de Bratislava. Todas las firmas fabrican fuera, pero a SEAT no se le permite. Es algo que no entiendo. Con el nuevo plan, es la lógica la q indica q deban hacerse algunos fuera, más que nada para resultar competitivos.
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megustanloscoches 2:40PM (10/04/2011)
Es que los SEAT son como los Ferrari, los Ferrari solo se pueden fabricar en Maranello, y los SEAT solo se pueden fabricar en Martorell.
Ahora en serio, parece que es quejarse por quejarse.
sergi 12:44PM (10/04/2011)
Lo mas importante es que se produzca empleo,y del sub espero que sea la 5 novedad del 2012.
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Luismi 1:04PM (10/04/2011)
Al final SEAT va a tener la gama dividida, entre modelos propios y "gemelos".
Estos últimos serán los que les caerán más piedras, como al Mii,al Exeo, o, en menor medida, al Alhambra, y como le caerán al supuesto Toledo si es demasiado similar al Skoda, pero se necesitan para la subsistencia de la marca.
Los propios esperemos que estén a la altura como lo está el Ibiza, y lo veremos con el León o el nuevo Exeo si este mantiene los rasgos del IBL.
La verdad es que los concepts IBE e IBL son espectaculares.
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S63 1:34PM (10/04/2011)
Luego, cuando algún modelo fabricado en España esté ya obsoleto, pedirán ayudas a los gobiernos españoles con la amenaza de despedir personal si no se la dan.
Es una marca española, pero los beneficios son para Alemania, el trabajo (cuando se empieza a sobrepasar el 20% de desempleo) es para otros paÃses y las compras no sé dónde van a producirse, pero para nosotros deberán hacernos un low-cost si quieren que lleguemos a comprarles algo dentro de unos pocos años.
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Enrique García 1:42PM (10/04/2011)
Por esa regla de tres, si SEAT al ser española deberÃa fabricar en España, no tendrÃamos tantas fabricas de automóviles. Adiós a Ford, Mercedes, Nissan, Peugeot, Citroën, Renault, Opel...
Aquà se dice mucho que deberÃa hacerse aquà que para eso es español. Pues bien, los franceses podrÃan decir lo mismo del C4 Picasso, los alemanes del Meriva...etc
Antonio 5:25AM (10/05/2011)
Cierto, Seat es española cuando hay que recibir "ayudas"
De hecho esta es la técnica de la mayorÃa de multinacionales, están localizadas (la globalización) a donde es mas barato la mano de obra, pero si las cosas van mal, se acuerdan de que tienen "nación".
Siempre me ha llamado la atención que Seat en España sólo fabrique en Martorell y no en ningún otro sitio de España.
Enrique, las ventas de Citroen, Renault, VW a nivel mundial no se pueden comparar a las de Seat. Estas compañÃas tienen sus paÃses llenos de fábricas en muchos sitios, y también muchos otros (no sólo España).
No serÃa mala idea que lo fabriquen en México para el mercado latinoamericano principalmente.
S63 7:55AM (10/05/2011)
La verdad es que no son los primeros Seat que no se fabrican en España, el Alhambra se fabricaba en Portugal (no sé el nuevo dónde se hace), los primeros Toledo II también venÃan de fuera, creo que de Alemania, aunque luego se fabricaron en España, algo parecido me parece que sucedió con los Arosa/Lupo.
No pongo objeción siempre y cuando no se eche al personal de Seat en España, aparte de que deberÃan aprovecharse al máximo las factorÃas españolas de la marca, sobretodo si se piden ayudas públicas para mantener el empleo; no me parecerÃa bien que se echara gente de Renault en Francia para poder pagar menores sueldos en España, mi punto de visto vale para todos, sobretodo cuando se amenaza a los gobiernos con echar a la gente a la calle.
CH 8:52AM (10/05/2011)
El Alhambra sigue produciéndose junto con el Sharan en Palmela Portugal. El Toledo II al inicio venÃa de Bruselas en Bélgica y otros modelos también los hacÃan en Wolfsburgo, Alemania y en Bratislava, Eslovaquia. Para los últimos dos desafortunadamente no sé que modelos eran.
El Mii (si realmente deciden darle ese nombre) será producido en Mladá Boleslav, República Checa junto con el Up! y el Citigo (de nuevo, sigo esperando que estos no sean los nombres definitivos).
Por el personal en España no habrá problemas en el futuro cercano. El plan concreto de Muir, es de aprovechar Martorell al 100% incluyendo el Audi Q3 (ya en producción) y los Ibiza y Leon que, según planes, se venderán aproximadamente en las mismas cantidades.
S63 1:00PM (10/05/2011)
@ Antonio: Seat compró hace décadas la planta de Pamplona que pertenecÃa a Authi, aunque ahora dirÃa que solamente fabrica allà modelos de VW, dado que es una fábrica más del grupo VAG.
Alfacevedoa 2:33PM (10/04/2011)
Y por qué no se menciona a México dentro de los planes de SEAT? La marca española tiene por acá muy buenas cifras de venta....
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Enrique García 2:38PM (10/04/2011)
Pues México se ha obviado xq imagino que tanto el Skoda como el SEAT saldrán de la misma planta, y parece más real que sea en Europa o Eurasia.
Carlos ARG 2:50PM (10/04/2011)
De momento, seguirán llegando los modelos fabricados en Europa. SerÃa estupendo que se produzcan en México para que de una vez por todas puedan llegar a Argentina sin pagar arancel (para los amigos europeos que a lo mejor no lo saben, México y el Mercosur tienen un tratado al respecto). Pero claro, a Volkswagen Argentina y Volkswagen do Brasil no les conviene en absoluto que la gente pueda comprar un Ibiza de última generación, bien equipado, moderno y con buen diseño al mismo precio que un Gol Trend. Aunque visto el manejo que han tenido de la marca en nuestro paÃs con tantas idas y venidas, la gente no creo que quiera saber nada con comprar un Seat. El que se quema con leche, ve la vaca y llora...
Pepi 2:36PM (10/04/2011)
Siempre he dicho que lo que necesitaba SEAT era fabricar productos de volumen fuera de España, aunque la fábrica de Martorell no estuviese al 100% de productividad.
SÃ, tener una planta infrautilizada es negativo (creo que habrÃa que hacer un plan de reestructuración), pero producir fuera también abre/refuerza mercados, es esa obsesión de pensar que Martorell es el ombligo del mundo la que la ha condenado a numerosas pérdidas durante muchos años.
Suponiendo que se fabrique en Rusia, Rusia es un mercado enorme en el que verán con buenos ojos ese producto, no sólo por sà mismo sino por el hecho de ser local.
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hugo-méxico 3:35PM (10/04/2011)
yo insisto esos 2 vehiculos de skoda y seat seran sobre la base del jetta, en todo caso seria logico fabricarlos en mexico, aunque uno de ellos no se venda en mexico en el caso de skoda, la mano de obra mexicana esta calificada y la planta de puebla es aparte de la mas grande de mexico la segunda mas grande del mundo despues de la de alemania, y todavia tienen un mundo de terreno donde construir, a eso la planta de motores de guanajuato, asi que mexico deberia ser serio candidato para producir el nuevo toledo, vaya como dije son clones del jetta
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JOHN 6:32PM (10/04/2011)
Europa está cada dÃa mas pobre y fabricar un vehÃculo en España para venderlo en el extranjero no es rentable, a diferencia de fabricarlo mas cerca de donde se comercialice. Los chinos han hecho lo mismo en Sudamérica, contando con casi 6 plantas en dicha región del mundo.
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ermexicano 10:31PM (10/04/2011)
Seat no va fabricar en México, ha tenido que salir de muchos mercados de la zona, además por muchas cuestiones técnicas no podrÃa venderse en Canadá o Estados Unidos, entre ellas el nombre, incluso en México mucha gente sigue pensado que la marca se llama "asiento" y lo pronuncia en ingles ,por otro lado su volumen de ventas esta a la baja en los últimos meses..... habrá que esperar las ventas de los próximos meses para saber si Peugot ha logrado vender coches ahora que los importan de Europa otra vez!
Lo único seguro que el Clasico esta por llegar a su limite de vida, y quizás podrÃan fabricar un nuevo coche para VW y posiblemente la versión sport ponerle los emblemas de Seat, sin embargo la prioridad para VAG es AUDI.
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alex 2:52AM (10/05/2011)
Vaya tonterÃa, Seat se ha metido en el Top 10 en Agosto y es la única marca sin fabricación local en conseguirlo.
Mexico es clave para Seat, de hecho se valoró el llevar allà la producción del Córdoba cuando terminó su vida comercial. Será uno de los mercados principales para el nuevo Toledo.
Oltre 7:36AM (10/05/2011)
@ermexicano
SEAT
Sociedad
Española
de Automóviles
de Turismo.
También en los paÃses de habla española tenemos que aguantar nombres de coches como Matiz, Pajero, Moco, Laputa, Jetta, Paseo y demás tonterÃas y no decimos nada.
p.d : a ver cuando llega el primer listo a decir lo de "siempre estarás apretando tornillos".