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¡El Mii de SEAT tiene precio!
No voy a jugar la típica baza "trampera" de los blogs de esconder lo importante de la noticia tras el salto. No señor, voy a ser justo contigo, y te voy a decir que el Mii de SEAT costará 8.690€ cuando salga al mercado español en el próximo e inminente mes de Noviembre.
Una opción que antes nos hemos pasado de comentar, y que creo que es importante señalar, es que el sistema de frenado automático de seguridad para evitar atropellos o colisiones a baja velocidad, ya visto en el Up! será un opcional para el Mii. Tendrá un acabado simple por ese precio, el motor más pequeño (60 CV), y no llevará elevalunas eléctricos (aunque sí todo el equipamiento de seguridad).
¿Caro? ¿Económico? Ya sabéis, a comentar en los comentarios, aunque siempre con respeto.
Reader Comments (Page 1 of 2)
jesus78 6:23AM (10/03/2011)
caro.Buen dato.
Seatfansclub.com
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alvertho 6:02PM (10/03/2011)
Yo si fuera SEAT me negarÃa a vender esta cosa. La trasera me recuerda al Mitsubishi Colt del 98, horrible. Hasta los coches indios tienen mejor diseño.
Musgo 6:42AM (10/03/2011)
Sin elevalunas, (y supongo que sin AA), no deberÃa llegar a 8.000 ni de coña, aunque habrá que ver los descuentos. En cualquier caso, a falta de ver qué tale stá acabado, me parece algo car.
A ver cuanto piden por el sistema de frenado automático, pero en un coche tan urbano es algo a tener en cuenta.
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Oliver 6:41AM (10/03/2011)
A priori, se me hace caro, habrá que ver luego las supuestas ofertas.Si el precio de la versión base se va a esos 8.700 €, una versióncon "electricidad" (cierre, elevalunas, mando, radio-cd, ...) y aireacondicionado se va a plantar en más allá de los 10.000 €. Y por11.000 ya tienes un Clio con todo eso y alguna cosa más (control develocidad, reposacabezas regulables, ...), más grande, mejor acabado(al menos sin chapa a la vista por dentro) y más potente (75 cv).
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Guillermo Alfonsin 6:44AM (10/03/2011)
La gran cuestión es si "más grande" es igual a "mejor"... porque al tipo de cliente al que se dirige un utilitario pequeño como este dudo que vaya en esa lÃnea...
Oliver 6:51AM (10/03/2011)
Hombre, hay casos muy claros en que lo pequeño puede ser mejor que lo grande, como el Fiat 500 o el Mini. Pero este utilitario de VAG pretende comer mercado a los que hasta ahora han sido reyes del segmentos, como el trÃo franco-japonés 107-C1-Aygo, o el Twingo, o el Panda. Y todos éstos son lo que son porque se venden claramente más baratos que sus hermanos superiores (207, C3, Yaris, Clio, Punto...), si costaran lo mismo sus ventas se irÃan a la porra. Ya veremos si el público percibe en estos nuevos VAG ese algo especial que permite cobrarlos más caros que la competencia, o que al cliente no le importe pagar lo mismo que por un coche más grande (e insisto, mejor acabado, con interiores completamente panelados, y otros detalles).
faustocam 9:24AM (10/03/2011)
Efectivamente, el que quiere un urbano quiere un urbano, pero :
- Para aparcar, 20 centimetros mas o menos no afectan. Solo con un Smart tienes realmente ventajas ya que puedes aparcar en bateria en un aparcamiento en linea
- Si sales a radiales o a autovia "mayor es mejor"
- Habitabilidad, confort de marcha, 5 plazas reales, tambien importan...
Si en tamaño es diferente, en precio tambien debe serlo y esto no tiene buena pinta por mucho que logren sacar un atractivo "Desde" a base de dejarlo pelao....
S63 1:46PM (10/03/2011)
Estoy de acuerdo en que más grande no significa mejor, pero si un modelo un poco más grande te de mucho más en equipamiento, confort, etc., sin que apenas se sacrifique la maniobrabilidad y si el coche pequeño no ofrece un valor añadido, como podrÃa ser el carácter del 500, el Mini o cualquier otro más barato que tenga alguna peculiaridad, entonces el pequeño lo tiene difÃcil.
Por poner un ejemplo, entiendo que antes hubiera clientes que prefirieran el Twingo de primera generación al Clio de aquel entonces, pero es difÃcil que, si llegamos a igualar precio y equipamiento, alguien se decante por el Twingo II antes que por el Clio actual.
Pepi 6:48AM (10/03/2011)
Pues espero que sea la misma técnica de Citroen o Hyundai, cuyos precios oficiales son desorbitados y luego te encuentras suculentas ofertas (que acaban siendo su precio real). Y ojo, no tengo nada en contra de Citroen o Hyundai, sino todo lo contrario ya que creo que en los últimos años lo están haciendo muy bien, pero el tema de precios (especialmente Citroen desde hace décadas) es un cachondeo.
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adrich 8:27AM (10/03/2011)
vaaa el panda va ser la leche y mas equipado y mas completo y mas bonito por no hablare si tiene precios competitovoos
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ignorante 7:48AM (10/03/2011)
Con ese precio, no entiendo porque se pone el cierre de maletero, el mismo que llevaba el Arosa, si tanto se ha de reducir los costes, que contengan el precio, pero no es asÃ, asà se aumenta el margen de beneficio.
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csb 9:01AM (10/03/2011)
yo no entraria a valorar, de momento, si es caro o no hasta que no se sepa los precios oficiales (más posibles descuentos que aplique la marca) asà como el equipamiento de serie y opcional. una vez realizado, y sabiendo como se las gasta la competencia (mucho por poco) entonces sabremos la posición real de este trÃo.
a priori, no obstante, y leyendo las noticias a cuentagotas que se van filtrando, diria que pasará con mucha más pena que gloria por el mercado. la estética, fundamental en este segmento, no entra por los ojos. y si además no acompaña el márqueting.......
todo apunta a tiro por la culata por parte del Grupo VAG...
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megustanloscoches 10:38AM (10/03/2011)
Yo no vi tantas criticas cuando hizo esto: Citroen, Peugeot, y Toyota. Es exactamente el mismo concepto...Pero como es VW. Pues se critica todo.
Los C1, 107 y Aygo, tiene tambien chapa al descubierto, sus precios y sus calidades son infimas. De que se sorprende porque unos si y otros no?
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pocoyo 10:46AM (10/03/2011)
En rojo gana
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JorgeEspaña 12:44PM (10/03/2011)
ais me gusta eso de los comentarios con respeto q pasa q ya nos pasabamos de madre jaja ;) que pasionales
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S63 12:52PM (10/03/2011)
Habrá que ver no sólo el precio más básico sin nada, sino también los precios intermedios de las unidades que la gente realmente va a adquirir, porque esos son los importantes; por el precio del básico se me ocurren modelos más interesantes, como alguno coreano de última hornada, los mellizos hindúes de Suzuki y Nissan e incluso los trillizos de PSA-Toyota.
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Diegonet 4:51PM (10/03/2011)
Tanto en interior como en exterior, este coche nació con sÃndrome de vejez prematura, VETERANO con mayúsculas...
Le veo poco éxito de ventas y poco tiempo en el mercado, otro error de SEAT después del cometido con el Toledo.
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DavidSP 5:29PM (10/03/2011)
En el folleto del SEAT Mii dice que el acabado básico Reference estará disponible a partir del mes de marzo y el Style desde el inicio. Entonces deduzco que ese precio de 8.690e se será para la versión 1.0 Style (60cv).
Por otro lado me parecerÃa barato si estoy en lo cierto, pues ya incluye elevalunas, cierre, radio MP3 y A/C, además de los 4 airbags y ABS que ya incluye el Reference básico.
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topo 7:59PM (10/03/2011)
el precio sera por lo menos 1000 e mas barato el ibiza esta por 9600
RufusNK 6:57PM (10/03/2011)
Sigue siendo caro, este no es el camino y lo sabéis.
Mas que nada, porque hay muchos modelos con mas motor, mas comodidad (5 puertas) y siguen siendo productos razonables.
El Suzuki Alto, precio base 7000€, el GLX esta en 9000€, el Swift 1.2 base, esta en 9400€... El Panda, bueno ese esta en precio de Stock, por el precio de este te llevas el Diesel Full, peor si entramos en el catalogo de Dacia o de Tata...
¿Venderse? Se venderá porque es Seat, pero por coche no.
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