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Una de las cosas que hemos aprendido de este mundillo con el paso de los años, es que como en los comics, la muerte es algo temporal. Modelos que un día son desahuciados sin contemplaciones, regresan a las cadenas de producción poco después tras un baile de sillas en la cúpula directiva o cambios en el mercado; nada es para siempre en la industria de la automoción, y menos aún las cancelaciones. Por eso no nos extraña del todo leer que los Eclipse y Galant podrían ser recuperados por Mitsubishi tras un periodo de descanso.

Ambos modelos, que ya recibieron la extremaunción a comienzos de año, se pueden considerar cancelados a efectos prácticos, pero eso no quiere decir que su desaparición sea definitiva. Greg Adams, jefe de planificación de producto de Mitsubishi para Norteamérica, ha indicado a Wards Auto que el Eclipse "siempre regresa antes o después", y aunque sus ventas en EEUU se desplomaron de 72.040 coches en 2002 a sólo 6.721 en 2010, se trata de uno de los coches históricamente más populares en su segmento, que ahora mismo se encuentra en plena fase de reactivación con la llegada del Hyundai Genesis Coupe y el futuro Tobaru. El último coche se subastó la semana pasada, pero si Mitsubishi pudiera encontrar la suficiente demanda, el Eclipse regresaría al mercado. El problema es que, precisamente, Mitsu se arriesga a llegar demasiado tarde, dando una ventaja excesiva a sus rivales.


En una situación similar se encuentra el Galant. La compañía hizo un trabajo sensacional arruinando su sedán mediano con el lanzamiento de la novena generación, que ya tiene programado su desahucio para el año que viene tras quedar sumido en la más absoluta irrelevancia.


¿Exactamente qué pasó aquí?

El caso es que las ventas de Mitsu en Estados Unidos han experimentado un importante repunte en 2011 tras casi una década de caídas, y siendo este el mercado por excelencia del Galant, siempre queda un pequeño rayo de esperanza. En su caso, todo dependería de si la firma de los tres diamantes pudiera encontrar la forma de hacer que los números casaran sumando las proyecciones de otros países, algo que según Adams, debería ser estudiado.

Nos quedamos por ahora tal y como estábamos, por tanto, aunque con la tibia esperanza de que ambos coches puedan volver en algún momento. Tan solo pediríamos a Mitsubishi que, si finalmente autoriza su regreso, aprenda de los errores del pasado.



[Fuente: Wards Auto]