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GM presenta el primer airbag delantero-central del mundo (con vídeo)
[Actualización: Fotos oficiales.]
Ahora que las estrellas del Euro NCAP han perdido casi todo su valor, repartiéndose como se reparten de cinco en cinco y a manos llenas, los fabricantes de automóviles buscan nuevas formas de reforzar la seguridad real y percibida de sus vehículos con la introducción de elementos novedosos como los sensores para detectar el cansancio del conductor. Porque airbags, realmente, tampoco caben muchos más en los coches de ahora. ¿O tal vez sí?
General Motors ha anunciado que a partir del próximo año comenzará a integrar el primer airbag delantero-central de la industria, especialmente diseñado para proteger al conductor y a su acompañante en caso de impacto lateral. Estas nuevas bolsas de aire, desarrolladas en colaboración con Takata, se despliegan desde el costado interior del asiento del conductor al recibir un impacto de consideración en uno de los lados del vehículo, creando una pantalla que limita la proyección lateral del conductor, y lo que tal vez sea incluso más importante, evita que pueda realizarse contacto entre las cabezas del conductor y el acompañante.
El uso del cinturón de seguridad puede limitar las posibilidades de sufrir un peligroso cabezazo durante un accidente con vuelta de campana, pero este nuevo airbag directamente mitiga sus efectos al crear una barrera acolchada entre las cabezas de los ocupantes, salvaguardando en medida de lo posible la integridad de sus cráneos.
GM comenzará a integrar su airbag delantero-central en sus SUV para Norteamérica, comenzando por los GMC Acadia, Buick Enclave y Chevrolet Traverse 2013. Es de suponer que más adelante se extenderá a otros modelos y mercados.
Te dejamos con un vídeo de su funcionamiento tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 1)
epi 8:28AM (9/29/2011)
Oh dios mio, ese airbag tiene una cara infernal, veo sus ojos!
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Pepi 9:31AM (9/29/2011)
Se han gastado tanto dinero desarrollando el airbag con cara de fantasma que no les ha llegado para comprar dummies con brazos :(
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Coha 9:48AM (9/29/2011)
Bueno, no se ha dado un cabezazo contra su compañero, pero menudo viaje le ha metido el pilar en la cabeza...
Un dummie con brazos y hombros un poco definidos no volaria tanto por el interior del habitaculo
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jose 10:00AM (9/29/2011)
Creo que Toyota hace 2 años ya presentó un airbag similar para las plazas traseras....
http://www.worldcarfans.com/109031117798/toyota-develops-worlds-first-rear-seat-center-airbag
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Alberto B 10:45AM (9/29/2011)
Y el trasero: http://es.autoblog.com/2008/10/01/airbag-de-luneta-trasera-para-el-toyota-iq/
Entre esos y el de cinturón ya sólo nos faltan en la guantera.
h4773r 10:07AM (9/29/2011)
con esa carra fantasmal se ve terrible la bolsa de aire
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tonigarvaz 10:54AM (9/29/2011)
Desdeluego que protección añade, salvo que vayas siempre solo...
Bromas aparte, lo que queda bastante claro es que, en caso de choque lateral, vuelco ó alcance, el cinturón de 3 puntos protege más bien poco.
Ya hay prototipos de doble cinturón en X, que no mejoran en alcances pero sí en todos los otros choques. Eso sí, si ya hay a quien le cuesta abrocharse uno, no digamos esto. Vamos, que el primer fabricante que se atreva a montarlo de serie se la juega.
Lo que es incomprensible es que en pleno S. XXI se continúe con una homologación de asientos tan poco exigente. Con un alcance mínimamente serio se doblan todos (los delanteros, al menos).
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Autito NaBUru38 11:09AM (9/29/2011)
Alberto, este airbag no es frontal, es delantero (para las plazas delanteras). Frontales son con los que nos damos de frente.
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Alberto B 1:31PM (9/29/2011)
Técnicamente frontal no sólo es lo que da de frente, sino todo lo que queda delante. Pura semántica. En algunos sitios o contextos se puede entender de una forma u otra, pero tanto monta, monta tanto.
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?TIPO_HTML=2&LEMA=frontal
En cualquier caso he de decir que prefiero esa distinción y posiblemente queda así más claro, gracias.
Alberto B 1:37PM (9/29/2011)
Eh, acabo de darme cuenta de que sólo lo llamé "frontal" en la última línea ;-)
FurKen 11:40AM (9/29/2011)
Yo en este vídeo lo único que veo es aparte de la cara del airbag...
Unos asientos de MIERDA, que no recojen nada, con unos asientos mas " Sport " con unas orejas mas grandes no te pasa eso NI DE COÑA.
Publicidad engañosa para mi....
Asientos de cuero LISO LISO para que resbale mas obviamente....
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Luis Vzla 12:25PM (9/29/2011)
Y el airbag para los testiculos cuando lo presentan???
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Miguel 1:06PM (9/29/2011)
El airbag evita la basculación lateral del cuerpo, pero no evita la torcedura del cuello que en ambos casi sufre igual. Para que el cuelo no sufra el airbag debería salir también del reposacabezas a modo de orejeras, como los de las sillas de niños.
Firmado: Bartolo
Ingeniero de la NASA
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Hola 5:16PM (9/29/2011)
Nada más para que sepan, la plataforma Lambda sobre la cual está montada la Acadia, Enclave** y Traverse, es una de la plataformas más seguras del mercado Americano y por lo tanto (aunque les pese a muchos) del mundo, recientemente considerada como la plataforma de la década por la IIHS.
Que si parece fantasma la bolsa de aire, jamás vi una bolsa estética....ni quiero verla (estética o no), no son para verse.
Que si se dió un coñazo con el pilar (es cierto...se lo dio), no es la función de la bolsa que muestran, desconozco los detalles de la prueba, pero muy probable esté realizada con un impacto muy fuerte, y pues sí, las bolsas sólo ayudan a disminuir el riesgo de lesión, no son garantía.
Que si el Dummy no tiene pies, ni manos, como dato cultural, el "inventor" del Dummy fue justamente GM, no deben ser tan ligeros para juzgar, no es el mono lo que vale, es la información que arrojan sus sensores, y estoy seguro que a los ingenieros que hicieron la prueba no les representa diferencia.
El caso es que muestran una bolsa de aire para disminuir un riesgo de daño o lesión a los pasajeros, estoy seguro que ninguna armadora consideraría poner bolsas de aire que no ofrecen un beneficio, pues son caras y elevan el costo de sus productos. (que como les dije, en este caso ya son bien evaluados en los niveles de seguridad).
Me pregunto qué tipo de respuestas hubiera tenido si en lugar de decir GM, hubiera dicho Volvo. (saldrían los súpesabios a decir que Volvo siempre innovando en seguridad...jejej... c´est la vie)
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Red 3:50AM (9/30/2011)
+1, Nada mas que añadir.
clonsen 12:26PM (11/30/2011)
Para el número 14 te doi razón sólo en mitad de lo que dices,un dummy si no tiene manos y piernas como podemos saber si en en accidente se sufre daños en ellos. Y otra cosa si Volvo no inventó este airbag es porqué no vale para nada. Pero mejor no entrar en cuestión de seguridad porqué muchos titanicos de la automoción pierde frente a Volvo
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