Los fieles de Rolls-Royce no querrán saber nada de despegarse de sus aterciopelados V12, o de complementarlos con baterías de alto rendimiento, pero con ganas o sin ellas, van a tener que hacerse a la idea. Torsten Mueller, que hace unos meses reconocía el desinterés sus clientes ante la idea de un Phantom eléctrico al estilo 102EX (son "ambivalentes", dice ahora), declaró durante el Salón del Automóvil de Frankfurt que el único camino posible para el Espíritu del Éxtasis es la electrificación, de forma que sus ingenieros van a tener que ponerse a trabajar en ello de forma seria para resolver los desafíos que impondrán las normativas anticontaminación y el cambio de paradigma energético que se avecina.

Según el jefe de Rolls-Royce, la marca más lujosa del Grupo BMW deberá lanzar modelos más limpios al mismo tiempo que potencia sus ventas y llega a nuevos mercados, solventando el asunto de las mecánicas alternativas "incluso si no hay una demanda que las empuje". Lo que el señor Mueller no quiere decir por ahora es si ha pensado en eléctricos puros, híbridos convencionales o vehículos range extended con generador integrado.

De lo que no cabe duda es que un Rolls-Royce no es digno de su nombre si se queda a medio camino, así que cualquier solución técnica adoptada por la firma deberá estar en los más altos niveles tecnológicos, prestacionales... y económicos. Bentley, después de todo, ya ha confirmado que lanzará modelos híbridos recargables desde una toma de corriente, así que la firma de Goodwood no puede quedarse a mirar desde la cuneta.

Hagan lo que hagan sus ingenieros, hay muchas posibilidades de que los próximos Rolls abandonen la fábrica con un suave zumbido en lugar del cálido borboteo de sus escapes...