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Chery está dispuesta a vencer los prejuicios contra los coches chinos, y no va a escatimar gastos en ello. La edición alemana del Financial Times publica que el fabricante piensa establecerse en la Unión Europea a corto plazo con el lanzamiento de hasta tres modelos "del tamaño de un Skoda Fabia". Al menos inicialmente serán fabricados en China, pero poco tendrán que ver con los chapuceros productos por los que suele ser noticia la industria automovilística nacional. Además, es posible que ni siquiera utilicen el logotipo de Chery, dado que serían comercializados usando una nueva marca: Qoros.

Lo primero que has de saber de estos vehículos es que su ingeniería será europea. Magna, que fabrica coches por encargo para un buen número de compañías y posee una amplia experiencia como consultora (un buen ejemplo de ello es el Fiat Bravo, cuya técnica se gestó prácticamente en Austria) se ha hecho cargo del desarrollo de las plataformas y de la adaptación de los vehículos al nivel esperado en Europa, lo que en cierto modo ya supone una garantía. Casualmente, este mismo mes Magna anunció el establecimiento de un nuevo centro técnico en Shanghái...

También es destacable el esfuerzo de Chery por distinguir a sus coches del montón. Si ya con sus últimas realizaciones había conseguido alejarse de los tópicos nacionales, sus próximos lanzamientos serán todavía más interesantes gracias al fichaje de Gert Hildebrand. El antiguo jefe de MINI Design ha sido fichado por Chery para renovar su imagen, y aparentemente está de lo más ilusionado por tener la oportunidad de poder trabajar en una marca "sin pasado", con la libertad que implica poder diseñar una nueva familia de turismos sin tener que respetar modelos anteriores. Nada sabemos sobre las ideas que flotan en la cabeza de este alemán de 58 años, pero tendremos que estar atentos.

No podemos terminar la noticia sin hablar del cash. Ya te habrás dado cuenta de que el enfoque de Chery es mucho más sólido y a la vez complejo que los fracasados planes de otros fabricantes chinos, que trataron de entrar en Europa vendiendo los mismos coches que en su país de origen. Esto cuesta dinero; unos 1.100 millones de euros, para que te vayas haciendo a la idea. De ahí, algo más de 660 millones serán invertidos por Israel Corporation, el mayor grupo industrial israelí, que tal vez te resulte más familiar si te decimos que posee el 30% de Project Better Place. Con ese dinero se financiará el desarrollo de como mínimo dos sedanes pequeños, que serán vendidos por entre 11.000 y 15.000 euros.

Queda por resolver qué pasará con la producción de estos coches. En un principio Chery exportará sus productos desde China, pero ya sabemos que su intención es fabricar en algún país de la Unión Europea igual que ya lo hace en Rusia y Ucrania. Cataluña sonaba con fuerza hace tiempo, si bien durante los últimos meses la cosa ha estado bastante callada. Algo parecido sucede en Italia, donde su socia DR Motor tomará las antiguas instalaciones de Fiat en Termini Imerese, aunque nadie nos dice que vayan a ser compartidas con Chery. Habrá que esperar.

[Foto: Chery A3]