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Japón: Daihatsu presenta el Mira e:S, más eficiente y frugal
Todos los fabricantes de automóviles se encuentran trabajando en reducir los consumos y emisiones, y cada poco estamos viendo importantes lanzamientos que presumen de cifras bien ajustadas. Daihatsu no se ha querido quedar atrás y presenta una variante "eco" de su ya de por si frugal Mira: el e:S.
El nuevo integrante de este kei-car recibe modificaciones estéticas que mejoran la aerodinámica, además de otras que afectan a la transmisión, motor y la estructura del vehículo, consiguiendo un ahorro energético de hasta un 40% en relación a otros kei-cars con motor de 0,6 litros. En el Mira e:S los 660cc desarrollan 52 CV y según declara Daihatsu, es capaz de recorrer 30 km con un sólo litro de gasolina según el ciclo de homologación japonesa.
El precio recomendado de este nuevo eco-city car es de 800.000 yenes, unos 6.650 € al cambio actual.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mariano O. 10:27AM (9/21/2011)
Esto es una muestra cabal que los Híbridos son una moda ridícula. Es para dejar tranquilo al que se quiere comprar un Q7, y de paso que alardee con sus amigos. Si quieres gastar poco, acá tienes el auto. Ah! cierto, necesitas los 7 asientos para llevar a tu único hijo al cole, la tracción integral para las hojas sueltas del pavimento, 300 cv para circular a 50km/h, dejémonos de joder.
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Rodolfo 2:13PM (9/21/2011)
Que cosa mas fea, por dentro y por fuera , pareciera un tata nano resytiling , Y lo peor que en Japón se vende bien. Ni hablar. En gustos se rompen géneros .
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Ricardo 2:46PM (9/21/2011)
Hola Mariano O., estoy 100% de acuerdo contigo.
Hola Rodolfo, tu concepto del siglo 19 sobre la automovilidad está fuera de época. Sé correcto con tu planeta!
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Juan 12:43AM (11/02/2011)
Mariano O. La tecnologia de hibridos es para coches mas grandes, los kei-cars estan bien para desplazamientos cortos, al tener poco motor van mas revolucionados y los motores duran menos si les haces trabajar en grandes distancias (esta bien para segundo vehiculo o si no haces mucha ruta).
Rodolfo. Lo importante ahora no es la estetica sino el consumo, las formas exteriores vienen dadas por la aerodinamica y las necesidades interiores. En Japon se venden porque es un pais en el que los kei-cars estan a la orden del dia (todos tenemos al menos uno), impuestos y seguro mucho mas baratos hacen que como segundo vehiculo se venda mucho. Por otro lado el Daihatsu Mira data de 1980 (descendiente directo del Daihatsu Fellow, 1966), con sus consiguientes cambios esteticos, cuando el Tata Nano ni siquiera habia sido pensado. En todo caso sera el Nano el que es una version barata del Daihatsu Mira, Daihatsu Opti, Suzuki Alto o los cerca de 30 modelos Kei que hay en Japon desde los 50/60`s. En mi casa, en Japon, hay 3 licencias de conducir (6 personas), y tenemos un coche de 8 plazas (2000cc, 10 Km/l.), uno de 5 (1300, 15 Km/l.) y un Kei de 4 (660cc, 18 Km/l.), que usamos segun los pasajeros que vayamos. En caso de tener que usar dos (distintos destinos) siempre el de mayor cilindrada para el trayecto mas corto. Y si no llueve y voy solo uso el coclomotor, una Honda SuperCub 50 (115 km/l.). En cuanto pueda cambiare el Kei (que como es modelo antiguo solo anda 17 Km/l.) por uno que consuma menos. Lo que menos me importa es que sea feo o no. Que por cierto el Mira no es feo teniendo en cuenta su funcionalidad, consumo y amplitud interior.
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