Dice Aston Martin que el Cygnet no se está vendiendo bien. Hasta aquí, nuestra sorpresa es mínima. Lo que realmente nos llama la atención es que según el fabricante, esta situación se debe a que no hay el suficiente stock con disponibilidad inmediata. ¿Creíble? No lo sabemos, Aston Martin tambien dijo que el Rapide dejaria de fabricarse en Austria porque había conseguido liberar el suficiente espacio en sus instalaciones de Inglaterra, cuando la realidad es que la línea de Graz se cerró debido a sus reducidas ventas.

Según Ulrich Bez, jefe del fabricante británico, los interesados en el Cygnet no quieren esperar a que la unidad sea fabricada, sino que una vez visto, quieren comprarlo y "llevárselo puesto" a casa. Por este motivo muchos de los potenciales compradores del Cygnet están pasando de él. Tampoco ayuda el hecho de que Aston Martin no hace publicidad del Cygnet, dejando que las ventas se muevan por el boca a boca. Esta situación debería cambiar pronto con la apertura de la primera "Cygnet Store" en Park Lane, Londres.

También es interesante la defensa que Bez realiza de su criticado polivalente. Lejos de reconocer que vender un Toyota iQ recarrozado podría diluir la imagen de Aston Martin, el ejecutivo afirma que el Cygnet es un coche de lujo y con un fin muy determinado. "¿Por qué querrías conducir un Vantage en Londres cuando podrías tener esto?", ha declarado a la revista Autocar.

Por último, Bez ha confirmado que el Cygnet eléctrico, derivado del Toyota iQ EV, saldrá a la venta el año que viene.