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¿7:12 para el Viper en el Nordschleife?
La locura por el récord de "coche de producción" más rápido en el Nordschleife sigue más activa que nunca. El problema es que cada día los que toman parte en esta aventura se están metiendo más en el terreno de lo sospechoso, con coches que "de producción" tienen poco o nada. Y basta con ver al LFA Nürburgring para hacerte una idea de hasta donde hemos llegado.
Con 7:14, el coche de Lexus debería ser el más rápido si descartamos los Radical SR8 LM y SR8 "normal", así como el Gumpert Apollo Speed, aunque no entendemos bien por qué el coche nipón si tiene derecho a estar en la lista, si se van a fabricar las mismas unidades, más o menos, que de los otros tres...
El caso es que parece ser que ahora el Dodge Viper ACR está preparado para volver a machacar las cifras, ya que según el presidente del Viper Club of America, el deportivo de la culebra, ya fuera del mercado, ha sido capaz de girar en 7:12.
La foto superior se corresponde con esta pseudonoticia, aunque habrá que esperar a que se oficialice. Sería un puntazo "póstumo" para un coche que debería contar con un sucesor más pronto que tarde, aunque también se dice que el coche del récord iría meridianamente preparado, lo que le quitaría parte del mérito.
Reader Comments (Page 1 of 1)
José Manuel Márquez 6:59AM (9/17/2011)
"Meridianamente preparado"...; Si la imagen se corresponde con el tiempo... eso es "salvajemente preparado", bastante más que el LFA Nurburgrin. Aún así estaría bien un vídeo de confirmación.
Saludos.
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Víctor 7:07AM (9/17/2011)
No está tan salvajemente preparado como dices, es que el Dodge Viper ACR estéticamente es así. Ahora si le han metido mano al motor, suspensiones, etc ahí no me meto. Yo, lo primero que le pondría sería un control de tracción, porque sin él no paso a creer que haya sido capaz de girar en ese tiempo.
A no ser que el piloto sea The Stig...(que no Ben Collins)
sab_gtr 7:46AM (9/17/2011)
El gran problema del acr es que conserva los ratios de la caja de cambios original del viper normal por lo que son tan sumamente largos que la velocidad maxima teorica del srt10 normal era de 320 por hora, en quinta!! este al tener tanta carga aerodinamica en 5º velocidad no sique acelerando y su velocidad se queda en menos de 300 (en un articulo por internet el bonebille no consiguen pasar de 270 aunque en asfalto alcanza algo mas de esa velocidad por que la sal no es la mejor superficie para correr con aerodinamica agresiva) por lo tanto se queda con media 5º y toda la 6º inutil, si el coche llevara una relaccion cerrada que utilice las 5º y 6º en velocidad y no en desahogo este coche seria mucho mas machacador por que aceleraria mas y a parte tendria algo mas de punta , y por lo tanto mejor desempeño en circuito.
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sab_gtr 7:49AM (9/17/2011)
"sigue" y "en boneville", joder que mal escribo hoy............
iombro 11:42AM (9/17/2011)
Guillermo, yo no me atrevería a insinuar que "el coche del récord iría meridianamente preparado", puesto que si miramos el vídeo del anterior récord en 2009 se ve claramente que el piloto comete demasiados fallos que le hacen perder esos segundos respecto a este tiempo....
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Guillermo Alfonsin 7:34AM (9/18/2011)
No es que me anime a decirlo, es que la frase textual de la gente que ha acometido el récord es "cogimos una unidad de concesionario del ACR, nueva, con cero kilómetros, la "preparamos", y nos la llevamos al circuito".
Por "preparar" podemos entender cualquier cosa, desde que la ajustaron o le rellenaron los fluídos, hasta lo que te de la gana (aunque se dice que eran ruedas de calle).
The observer 1:11PM (9/17/2011)
Como mínimo habría que comprobar que se utilizan neumáticos homologados para calle.
Lo ideal sería que el coche quedase a disposición de comisarios técnicos junto con una unidad de producción (que debería ser idéntica a la que consigue el nuevo récord).
Aunque, hecha la ley hecha la trampa. Si se comercializan pequeñas tiradas de vehículos 'hiperespeciales'...pues ya tenemos el dilema montado.
Un saludo.
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iombro 12:05PM (9/18/2011)
Guillermo, es cierto que lo ajustaron, pero no hay que especular mas allá de lo que hay, ellos mismos dicen que ajustaron las suspensiones para el circuito, nada mas, este ajuste lo puede realizar cualquiera sobre una unidad de serie puesto que las suspensiones son ajustables...
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The observer 3:35PM (9/18/2011)
No está nada mal. Menudo tiempazo.
Por cierto, es la primera vez que un vehículo 'jubilado' marca el récord del circuito, ¿no?
Un saludo.
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The observer 11:05PM (9/18/2011)
Perdón. No marcó ningún récord, rebajó el del LFA.
Me ha alucinado tanto el 'tiempazo' que ya perdía las anteriores referencias de vista.
Un saludo.