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Una de las grandes estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt se encuentra en el stand de Mercedes. Me refiero al nuevo Clase B, un monovolumen que no por el concepto de vehículo familiar con tintes deportivos llama la atención sino por pertenecer a la nueva ofensiva de producto que la firma alemana ha planteado para sus escalones inferiores: un monovolumen y un compacto tradicional, en lugar de los MPV actuales.

Mientras esperamos al nuevo Clase A de diseño joven y atrevido, el Clase B debería atender a un público de mediana edad que no quiere renunciar a la calidad que transmiten los productos de este fabricante. Y es precisamente la calidad percibida uno de los apartados que más evoluciona, con un interior muy cuidado y realizado con esmero. La época en la que los Mercedes estaban perdiendo ventaja parece que se supera con la nueva oleada de vehículos y vuelven a estar en lo más alto. Por si esto fuera poco, el diseño también juega una baza importante en los habitáculos.


Exteriormente no rompe esquemas y sigue la filosofía del modelo saliente. Como es obvio adapta el frontal a la nueva imagen de marca, con ópticas de clara inspiración CLS en su frontal y una gran parrilla que se lleva todo el protagonismo. En la zaga la cosa cambia y se siente más conservador, posiblemente para conseguir un conjunto equilibrado que guste a todos. En estos tiempos complicados no conviene arriesgar mucho en los diseños.



Inicialmente la oferta quedará formada por cuatro motores, todos ellos nuevos en el Clase B. De gasolina hay un bloque de 1,6 litros que se comercializará en dos variantes, B180 (122 CV) y B200 (156 CV). En cuanto a los diésel, los dos posibles comparten cilindrada (1,8 litros) y homologan 109 y 136 CV (B180 CDI y B200 CDI respectivamente). En todos los casos el sistema de inyección es directa y cuentan con sobrealimentación. Además llega por fin una caja secuencial de doble embrague denominada 7G-DTC que formará parte del largo listado de elementos opcionales, siendo de serie una manual de seis relaciones.



De cara al equipamiento recibe lo habitual en el segmento más algunas cosas que no todos los rivales pueden llevar, como el acceso a internet -cuando está equipado con sistema de navegación y conectamos un smartphone con tarifa de datos-, alerta de cambio de carril involuntario, faros HID direccionales con LEDs, sistema de iluminación adaptativo -cambia sólo las luces largas/cortas-, detector de ángulo muerto en los espejos y un sistema que frena el vehículo para evitar colisiones a bajas velocidades. Por supuesto todos ellos estarán disponibles de manera opcional y aunque desconocemos el coste, la marca suele cobrar lo suyo por el equipamiento adicional.

El nuevo Clase B estará listo para su comercialización en España en noviembre, con precios todavía por definir que no deberían alejarse mucho de los de la gama actual.




Fotos en vivo: Copyright 2011 Jonathon Ramsey / AOL