El Salón del Automóvil de Frankfurt no sólo ha recibido con las puertas abiertas a los más conocidos y reputados fabricantes instalados ya en Europa, sino que ha dejado un hueco especial para Chang'an, única firma china en la muestra alemana que por cierto ha llevado una primicia mundial.

Bajo la denominación Eado, Chang'an pretende llamar la atención del consumidor europeo con una berlina de tamaño compacto pensada para cumplir con los estándares de la región. Si por diseño no queda mal parado y resulta muy coherente en sus trazos y elegante, en su interior se ha puesto especial esmero en los materiales elegidos y las formas del salpicadero, de manera que en conjunto es un producto interesante y bien estudiado. Es de las pocas marcas chinas que ha desarrollado un vehículo específico para Europa.

Hasta ahora nos habíamos acostumbrado a que los chinos mostrasen diseños más o menos modernos sobre plataformas veteranas, acompañadas de motores vetustos ya desechados por aquellos que los desarrollaron -Mitsubishi es una de las que más partido saca a sus viejas glorias-. El Chang'an Eado no cae en la tentación de ahorrar costes en todos los apartados y estrena tanto plataforma como motores eficientes y actuales, presentando incluso la etiqueta ecológica "BlueCore" necesaria hoy día para que los clientes tengan presentes que son productos eficientes. Y realmente esta etiqueta parece tomarse en serio lo que debe representar, pues Chang'an anuncia un nivel de emisiones inferior a los 120 g/km de CO2 para el motor base de 1,6 litros gasolina y 110 CV. Por encima queda un nuevo 1.5i Turbo con una potencia de 140 CV. En ambos bloques se puede combinar una caja manual de cinco velocidades o una automática con idéntico número de relaciones.



Si llegado a este punto piensas que no está mal pero los chinos siguen teniendo una cuenta pendiente con la seguridad, olvida los prejuicios y continúa leyendo. Desde el principio el Eado ha sido diseñado para conseguir las afamadas cinco estrellas, y no hablamos de las del C-Ncap, algo más permisivo, sino a las del Euro Ncap. Para ello además de una carrocería capaz de absorber impactos gradualmente, todas las unidades estarán equipadas con seis airbags, control de estabilidad ESP, control de tracción, ABS, EBD y asistente al arranque en cuesta.



De cara al confort el nuevo Chang'an puede llevar techo solar deslizante, tapizado en piel, asientos térmicos, ordenador de viaje, navegador integrado con pantalla a color, disco duro, bluetooth, lector de tarjetas SD, puerto USB, paquete eléctrico, paquete visibilidad, faros antiniebla con iluminación en curva y volante forrado en piel con mandos para la radio y el control de velocidad.



Sin duda este nuevo sedán consigue lo que otros fabricantes chinos llevan prometiendo desde hace años pero todavía no han logrado, y es un automóvil coherente con los gustos y normas europeas. Lo curioso es que llega de un constructor que hasta hace no mucho no se había planteado su asalto al viejo continente. Si esta es su primera apuesta, casi da miedo -léase en positivo- lo que puede llegar a corto plazo.


Fotos: Autohome China