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Todavía quedan muchos meses para que Lexus inicie la comercialización de la nueva generación del GS en España. De momento se llevan a Frankfurt la versión estrella, equipada con la mecánica híbrida y que da vida al GS450h. Posteriormente llegarán más motores entre los que destacará uno díesel.

El GS450h mide 4,85 metros de longitud y resulta menos aparatoso que antes. Lo más importante es que pese a ello es bastante más amplio que antes, incluyendo un maletero que con 465 litros de capacidad aumenta un 55%. Como buen Lexus el interior presenta una calidad de terminación soberbia, con superficies acolchadas y multitud de detalles decorativos de buena factura. En equipamiento podrá llevar un novedoso sistema de climatización que detecta si hay pasajero o no para cerrar sus salidas de aire. Dependiendo del acabado elegido podrá llevar dos pantallas multifunción de distinto tamaño -entre 8 y 12,3 pulgadas-. La más grande permite visualizar dos funciones distintas al mismo tiempo y ofrecerá la posibilidad de conectarse a internet.


En lo relativo al motor, el nuevo GS450h combina un bloque térmico con 290 CV y otro eléctrico con el que la potencia total combinada alcanza los 343 CV. El consumo medio homologado es de 6,4 L/100, es decir, logra la mejor cifra entre sus rivales independientemente del tipo de combustible que utilicen. Estas buenas cifras se consiguen gracias a que el sistema eléctrico ahora puede recorrer 10 km sin necesidad de recurrir al motor de combustión siempre y cuando no se superen los 60 km/h. Hay cuatro tipos distintos de funcionamiento, ECO, normal, Sport y Sport S. Dependiendo del elegido la capacidad para rodar en modo eléctrico se reduce notablemente, al igual que las prestaciones pueden variar según el estado de las baterías.

Para reconocer las versiones híbridas frente a las convencionales -disponibles en otras regiones- el GS450h presenta elementos en su carrocería pintados en azul -fondo de las insignias por ejemplo-. Esto es algo común a otros híbridos de la marca como el CT200h y RX450h. Hay que destacar que este Lexus emplea un sistema de dirección a las cuatro ruedas capaz de girar las posteriores a velocidades inferiores a los 80 km/h, de modo que mejora el paso por curva en aquellas lentas. Con ello se consigue agilizar sus reacciones y mitigar los efectos de su elevado peso.