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Lo que tenemos hoy no es más que una cuestión de celos. Con el nuevo Aventador llevándose toda la atención desde hace meses, el pequeño de la familia tenía que hacer alguna monería para mantener su relevancia, y de paso, cumplir la promesa del fabricante italiano, que hace ya bastante tiempo se comprometió a presentar un nuevo modelo en cada salón de relevancia internacional. El de Frankfurt se llama Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale, y no es sino la pieza con la que Lambo quiere conmemorar su alianza con el relojero suizo Blancpain, socio de la firma de Sant'Agata en su copa monomarca.

Lo primero que has de saber de este Gallardo limitado a 150 unidades, es que no sólo se ajusta a los rumores de las últimas semanas, que indicaban un modelo más prestacional y bruto, sino que directamente se trata de un coche de competición homologado para circular en carretera. Su gigantesco alerón ajustable de fibra de carbono ha sido cedido por el modelo de competición, así como la cubierta del motor (también de composite) y las numerosas vueltas de Alcantara usadas para forrar su sencillo habitáculo, que se olvida de las pantallas multifunción y viene directamente con lo mínimo. Navegador, antirrobo y kit de elevación son elementos opcionales, al igual que la jaula de seguridad.


Entre llantas de aleación ligera, retirada de aislante y nuevas piezas de carrocería, el ahorro de peso con respecto al Gallardo LP 560-4 es de 70 kg, con una báscula en seco de 1.340 kg... y aún puede rebajarse más si el cliente solicita el kit de fibra opcional, con el que la palanca de freno, la consola central, los bajos de la dirección, los tiradores, el cierre de la guantera y las molduras interiores del coche se cambian por nuevas piezas realizadas en carbono.

El motor, que mantiene los 570 CV entregados por el 5.2 V10 del coche de competición, se ajusta al cambio robotizado de seis marchas, y se enfrenta en las cuatro ruedas a un formidable juego de frenos, con pinzas de 8 pistones delante y de 4 detrás mordiendo discos ventilados de 365 x 34 mm y 356 x 32 mm respectivamente (carbono-cerámicos de forma opcional). La velocidad punta queda marcada en unos "satisfactorios" 320 km/h, y la aceleración se homologa en 3,4 segundos.

Próximamente regresaremos con fotos en vivo. Por ahora, saborea las oficiales en su nueva galería.