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Muchos de los bemetas más quemados optarían si pudieran por la fantástica (casi lujuriosa) combinación ofrecida por el Serie 1 M Coupé y el 650i Cabrio. El primero, para cuando no esperas compañía o quieres salir a pasearlo en el circuito; el segundo, para cuando toque salir de vacaciones con la chica. O a buscarla, que también nos vale. La mayoría (de los que pueden, se entiende), ha de ponderar cuidadosamente los pros y los contras de cada uno de ellos y quedarse sólo con el que mejor se amolda a sus necesidades. En AC Schnitzer, sin embargo, no tienen esa clase de problemas, y dedicándose como se dedican a apurar toda la gama de la hélice blanquiazul, vienen hoy con el 2x1 que piensan llevarse a Frankfurt.

Comenzando por el peque, todo un matagigantes donde los haya, los mecánicos del preparador de Aachen han subido la potencia de su motor 3.0 de 340 a 400 CV, transmitiendo su potenciada deportividad mediante un kit de carrocería completo con numerosos elementos de fibra de carbono y nuevos escapes con colas cromadas. También es novedad la suspensión, regulable en compresión y rebote, el reforzado sistema de frenos, y un habitáculo ligeramente retocado con la llegada de nuevos colores y terminaciones en aluminio, que alcanzan la palanca de cabios, los pedales, la palanca de freno y la cubierta del i-Drive.

El conjunto se remata con nuevas llantas de 19 ó 20 pulgadas. Según AC Schnitzer, la velocidad máxima asciende ahora a 300 km/h, y así como antes necesitaba 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, ahora ese trámite se cumple en 4,7 segundos. No es tan bestia como el de Kelleners, pero es indudablemente más bonito.



Por otro lado, para los que quieran "más GT", las llaves de AC Schnitzer también han girado varias veces en el poderoso motor 4.4 V8 usado por el 650i descapotable, que sale del taller con 540 CV y 750 Nm en lugar de los 407 CV y 600 Nm con los que viene de serie. Este incremento ha forzado el uso de un actualizado sistema de frenos con pinzas de ocho pistones en las ruedas delanteras. Menos necesarias son las llantas de 21 pulgadas o el bien medido kit de carrocería, compuesto por faldones, nuevas parrillas cromadas y paragolpes rediseñados. La suma de todos estos factores arrojan una velocidad punta de 310 km/h y un 0 a 100 de 4,4 segundos. No está mal para un descapotable de dos toneladas.