[Actualización: Desde Norauto nos informan de que los remolques vendidos en España no están afectados por este fallo, y por tanto no procede llamada a revisión en el territorio nacional.]

Turno si te parece para echar una ojeada a las últimas campañas de revisión abiertas en la Unión Europea. Esta semana son dos los vehículos que aparecen en el boletín de alertas, aunque no son los únicos productos con problemas técnicos de fábrica; Norauto ha tenido que retirar cuatro remolques por una deficiencia potencialmente grave que podría afectar a su estabilidad, saliéndonos un poco de la tónica habitual.

Tienes la descripción de cada uno de los casos a continuación.

-Renault Master III: La sujeción de los rodamientos de las ruedas traseras podría dañarse al ser desmontados y vueltos a colocar en su sitio durante las reparaciones, lo que podría terminar causando problemas. En el peor de los casos, la furgoneta podría perder una de sus ruedas. Los vehículos potencialmente afectados se fabricaron desde el inicio de la serie hasta el 14 de abril de 2010.

-BMW M3 GTS: Tanto peso quiso ahorrar BMW con la versión GTS del M3, que no puso suficiente adhesivo a las ventanillas y el parabrisas de atrás. Como resultado, estas ligeras piezas de policarbonato podrían soltarse durante la marcha, causando un accidente. Este fallo podría darse en los coches fabricados entre el 30 de abril de 2010 y el 15 de junio de 2011.

-Remolques Norauto NOR 1500, Premium 150, PN2 y Premium 145: Según indica el informe, existe el riesgo de que el peso de la carga termine por desviar ligeramente la suspensión, volcando el remolque y poniendo en peligro el control del vehículo.

En los casos de Renault y BMW, las compañías deberían ponerse en contacto con los propietarios para avisarles de la campaña de servicio.