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El Lexus LFA se queda con un crono de 7:14 en el Nordschleife
Si haces memoria recordarás que tras las 24 Horas de Nürburgring de este año te trajimos un vídeo filmado en el paddock de la carrera de resistencia, donde se veía al LFA de Lexus en su versión "Nürburgring" consiguiendo un aceptable crono de 7:22 en el Nordschleife.
Pues bien, con las cosas puestas ya más serias, y con intenciones de marcar un buen tiempo, los ingenieros de desarrollo de Lexus han conseguido detener ahora el crono en 7:14 en la presentación del coche a medios seleccionados que se han desplazado hasta el Nordschleife.
Por el momento no hay "vídeo probatorio", pero da por descontado que lo habrá. Entre tanto, los pilotos se congratulan de la mejora de comportamiento del coche tras sustanciales cambios en la suspensión, las gomas, los frenos y el balance general, que permiten sacarle más partido al LFA con este pack Nürburgring, del que Lexus espera colocar 50 unidades a un precio no declarado.
Reader Comments (Page 1 of 1)
igc 6:52AM (9/03/2011)
A mi no me valen nada los tiempos de coches preparados específicamente para el circuito. Seguramente un F1 haría un tiempo menor (y no creo que cueste mucho más que el carísimo LFA).
Aquí tenéis algunos tiempos sin neumáticos slicks, suspensiones adaptadas ni trucos de feria:
7:24.22 Nissan GT-R (2011) - PISTA SEMIHUMEDA
7:24 Porsche 911 GT2 RS
7:22.85 Lexus LFA Nurburgring Edition
7:22.1 Dodge Viper ACR (2009)
Me gustaría ver un tiempo del Nissan GT-R 2012 en pista seca, creo que dejaría en ridículo al resto de fabricantes de deportivos.
La verdad es que desde que salió el GT-R no le veo sentido a todos estos coches supercaros (entre 2 y 5 veces más caros que el Nissan) y superpreparados que hacen más o menos los mismos tiempos y son mucho menos prácticos para el día a día.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
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jose 9:26AM (9/03/2011)
No entiendo tus divagaciónes. Primero de nada no tienes ni idea de cuanto cuesta un F1 y menos aun lo que cuesta en la Formula 1 bajar un segundo, son millones € de por cada décima de sec.
Luego dices que no te valen los tiempos de coches preparadisimos y no se que gaitas más, ¿a que coche te refieres? ¿al LFA? te informo que ese coche es de calle, de estricta serie, si podemos llamarlo de serie a un coche hecho a mano ;-)
y luego pones una lista de tiempos de coches que si te vale, donde precisamente sale ese coche. no te entiendo, de verdad, o estás de resaca o has mezclado las churras con merinas. no se que le pasa a la gente con el GTr, que insinuas que es mucho más coche? anda, no tienes ni idea
por cierto el tiempo del Nissan es de 7:24 contra 7:14 del Lexus, te vuelvo a preguntar ¿sabes que hace falta para bajar 10 segundos en 22 kms? y no me refiero al Gt5.
renzo059 12:03PM (9/03/2011)
deja el faso no tenes ni puta idea de lo que hablas.. basta de joder con el GTR, es cierto que es un excelente deportivo pero estas comparando dos autos muuuuy distintos.. y ni hablar de lo que decis del formula uno..
Juan Luis Molano Galeano 10:28AM (9/03/2011)
Hola como están.
Bueno, sin duda alguna un excelente logro para esta obra maestra de la ingeniería automotriz japonesa. El LFA es tan perfecto como una Katana, una en la que Toyota ha puesto todo de sí y que fue forjada por el que tal vez haya sido el mejor probador que la industria haya conocido, Hirumo Narusse. Quien perdió la vida poniendo a punto a esta muy selecta y al parecer efectiva edición, del LFA. Con esto el LFA ha dado de seguro una gran alegría a Toyota y a todo el equipo involucrado en este proyecto que ha tardado años de desarrollo y pruebas en el Nurburgring, pero que han dado como resultado un auto simplemente exquisito.
En fin, para cualquier fabricante que su coche sea de los más rápidos en el ring, es sumamente valioso por todo lo que ello significa y en el caso de Toyota, no es la excepción. En conclusión, un merecido en hora buena para el LFA y esperemos que pronto podamos ver el video que pruebe tan buen crono, así las cosas un resultado que no puede ser mejor tributo a la memoria de Hirumo Naruse.
Muchas gracias por leer este comentario.
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Solicama 10:44AM (9/03/2011)
El coche sin dudas es fantastico, pero tiene un pequeño detalle que es su precio astronomico. Si el modelo base costaba más de 350k, no me quiero imaginar cuanto cuesta este...
Alberto J. 1:13PM (9/03/2011)
Éste coche, en mi opinión se ha fabricado, aparte de por el afán de publicar un superdeportivo en sus filas, también para demostrar que la casa Toyota, si quiere puede hacer auténticas máquinas sin la colaboración ni alianza de ninguna otra marca, íntegro Toyota. Es el primer superdeportivo que la marca fabrica desde aquel maravilloso Supra y lo ha metido entre los mejores de Nordschleife, le pese a quien le pese.
Su precio puede ser desorbitado, pero yo diría que merece la pena.
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ola 4:27AM (9/08/2011)
EStoi totalmente de acuerdo contigooooo .
Naborro 4:09PM (9/03/2011)
Vamos a ver señores... veo aquí muchos rescoldos sobre el GT-R respecto a los demás superdeportivos del globo. Os quejais de que la gente hable y hable sobre el famoso Nissan (marca de coches asequibles) el cual ha triplicado el éxito de su anterior creación (Nissan Skyline R34 GT-R) aún sin haber salido este último de su país natal, excepto en EEUU, conocido a nivel mundial mayormente por videojuegos como Gran Turismo. Ahora producen un vehículo que ofrece tales prestaciones (0-100 en menos de 3.5 segundos, V. Máx. de más de 300km/h) por menos de 100.000€ y encima REVIENTA cronos en el Ring, eso, caballeros, se llama PROEZA, se llama DOS COJONES...
Ahí teneis, un simple "Nissan" dando por donde más le duele a marcas premium en su propia casa (Nordschleife). Entiendo que llegue a molestar el hecho de que todo el mundo clame al GT-R como el deportivo definitivo, excepto porque es aburrido, controlable, preciso, no es caro y se puede usar para ir a comprar al Carrefour, pero sobretodo un coche confiable. De hecho, tal como predijo Carlos Ghosn (presidente de Nissan), dará mucho de qué hablar.
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