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El MINI Coupe JCW comienza a pasar por las manos de los probadores
Sin oportunidad, por el momento, de ponerle la mano encima, el MINI Coupe JCW ya está pasando por las fases de pruebas de varias revistas británicas como EVO o Autocar. Y dado que es un modelo que nos trae locos, creemos más que interesante hacernos eco de las impresiones de los medios para tenerte informado.
Según ambas prestigiosas publicaciones, las sensaciones son positivas, pero el coche es "más estética que comportamiento". Parece ser que está montado sobre muelles demasiado duros respecto a sus amortiguadores, y esto hace que su trayectoria se perturbe más de la cuenta ante las imperfecciones del firme, más si se usa la suspensión deportiva opcional.
Gallery: MINI John Cooper Works Coupé 2012
Según EVO, es mejor coche para divertirse al volante que un TT o un RCZ, y además es más económico, aunque tal vez resulte demasiado incómodo para viajes largos. En todo caso, y a pesar de ganar precisión en la dirección y perder los parásitos en el volante al aplicar todo el par disponible, el Coupe no es "todo lo bueno que pinta".
¿Se solucionará esto con una futura versión más radical? Según la marca, es poco probable que veamos un MINI Coupe de más de 210 caballos en el mercado...
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 2:20PM (9/02/2011)
Realmente no le veo sentido a este Mini, un hatchback o un cabrio me parecen ambos más bonitos que esta rara carrocerÃa y pueden ser igual de eficaces, sobretodo la versión cerrada, basta con optar por el JCW y, si acaso, mejorarlo con los accesorios oficiales a fin de que sea todo lo eficaz y divertido que queramos.
La única excusa que le veo es la mayor exclusividad, pero puestos a buscar un biplaza de conducción divertida es más lógico optar por un Mazda MX-5 que, por si fuera poco, tiene propulsión trasera.
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The observer 2:12PM (9/03/2011)
Yo, me quedo con el MX-5, seguro.
Casi nada, lo que preparan para la próxima generación. Una auténtica preciosidad:
http://miata.activoforo.com/t866-el-proximo-mazda-mx-5-podria-rondar-los-800-kilos
Un saludo.
S63 6:18AM (9/04/2011)
Espero que su lÃnea no cambie de modo radical, el MX-5 es un clásico moderno, cambiarlo totalmente serÃa como hacer un Mini que no se pareciera al clásico, asà que debe evolucionar, pero sin perder su esencia, otra cosa es que se les ocurra desglosarlo en un modelo doble, que tampoco estarÃa mal, uno con tendencias clásicas y otro más innovador.
También puede resultar peligroso convertirlo en un deportivo radical, el encanto del MX-5 está en que tanto le gusta a un fan de la propulsión trasera como a un/a adolescente que desee lucir su bonito descapotable, esa dualidad también debe permanecer.
The observer 8:23AM (9/04/2011)
SÃ. Estoy de acuerdo. A mÃ, también me gusta más la lÃnea clásica (Lotus Elan).
Creo que, en Hiroshima, apuntan por el placer de conducir (propulsión, bajo peso) que por el de pilotar ' a cuchillo'. Lo veo lógico; llegará a un mayor público.
Para el que quiera más, siempre hay 'caprichos' como este de Hansa. Lo mejor de Mazda en carrocerÃa MX-5:
http://www.buscatuning.com/678/hansa-23r-un-miata-rotativo-de-231cv-por-50000e/
Un saludo.
ojca 1:42PM (9/11/2011)
Es que parece que lleva peluquÃn, intento mirarlo con otros ojos pero nada, horrible
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